這兩輛車我也是關注了好久，其實兩輛車挺好選擇的，標誌5008科技感十足無論是外形還是內飾都是非常精緻，讓人喜歡的愛不釋手，可是價錢也是不低的，歐藍德在這區間的suv還是價效比很高的，整體都偏硬漢，當然內飾也是偏粗糙，其實用硬漢形容歐藍德還是不行，因為如果應付真正的越野地形，他還是心有餘而力不足，5008是純正的城市suv就不提越野效能了，下面上圖

標誌5008的外形真是大氣又精緻，讓人愛不釋手，接下來是非常科技的內飾

如此個性小巧卻充滿運動的方向盤，真的好喜歡，只是兜裡銀子不足啊，還有個性的檔把，中控按鍵，也是讓人產生錯覺，這究竟是臺怎麼樣的車，再來一張特寫

還有全液晶儀表盤

下面是足夠的後排

標誌5008的後排地還是挺平的，

價位也是挺喜人的

歐藍德的外形也是大氣凜然

內飾就不多做評價了

後排也是足夠用的

價格也是相當喜人了，這兩款車都是很不錯，但是作為年輕人的我，還是對5008更感興趣，實在是抵擋不住豪華和精緻，歐藍德更適合中年父親黨

東風標緻5008和廣汽三菱歐藍德實際上的產品定位並不一致，東風標緻5008是在保證基礎功能後，就開始追求一些好玩的、個性的設計，而廣汽三菱歐藍德則是一款完完全全以實用性為主的SUV。雖然，東風標緻5008相比此前推出的車型，設計及功能上都要更加傾向於國內審美與需求，但它身上還保留了許多法華人的浪漫主義色彩。譬如，內飾的i-Cockpit唯我座艙設計、可以拆卸下來放在地面當做躺椅的第三排座椅等等，顯然還是與國內SUV追求實用性的方向有所衝突的。不過，東風標緻5008所搭載的科技配置及動力系統則要完全領先於廣汽三菱歐藍德，例如併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、360度全景影像、自動泊車、陡坡緩降、感應後備箱、全液晶儀表盤等都是歐藍德全系缺失的。

廣汽三菱歐藍德雖然在科技配置和動力系統的技術含量上不及5008，但是它在實用性與功能性上的設計卻要更為周全。仔細觀察就可以發現歐藍德的內飾設計方向是與5008完全相反的，歐藍德是完全以乘坐空間、儲物空間為主，造型是在向實用性妥協，而5008則是很多地方都在向設計讓步。就算是7座版本的歐藍德，它的後兩排座椅都可以完全放倒，形成一個非常平整的後備箱空間。此外，歐藍德還搭載了S-AWC超級全輪控制系統，它前橋使用的主動式前差速器效能要比普通的開放式差速器多出鎖止功能，使前面的兩個車輪分配的動力恆定在50:50，具有更強的越野能力。

標緻5008綜合來看質量還是比較穩定的，尤其是這款車發動機是PSA與寶馬共同研發的。也是連續多年獲得沃德十佳發動機稱號。技術水平比較先進。是一款不錯的發動機。另外該款車空間比較大，配置上面也是比較充裕，如果價格方面您就可以接受那就可以購買。但是有部分使用者反映發動機抖動問題，詳情可檢視http://www.12365auto.com/series/2102/index.shtml。

歐藍德是一款非常經典的車型。在國內得到了消費者的高度認同，而且這款車空間、外觀、以及動力都非常不錯，不過就目前來看該款車發動機抖動，座椅抖動問題比較突出。如果購買的話請慎重。

都不是一個級別的車，如果能夠，當然應該選5008。兩年前我去看歐藍德，價格優惠，配置豐富，覺得價效比很高，但一坐上車，異味刺鼻，滿眼都是硬塑膠，廉價感強烈。後來去看5008，真是沒有對比就沒有傷害，立即排除了歐藍德這個選項，儘管價格高了不少，但最終還是選擇了5008，如今覺得完全正確。

5008車主，也試駕過歐藍德，用料太差了，不光廉價感強，而且座椅非常不舒服，第三排基本沒用。動力、操控上也是完全被吊打的水平，而且音響還特別差，優勢就是空間還算大，三菱發動機比較耐用，四驅透過性還行

前天去朋友那邊修車。其中一個聊到，他叔叔的4008撞了一下，然後就再說修車的話題。我這個不懂車的在旁邊說了句，我去看過這車，不是都說挺好的？朋友直接來了一句，好？好看！

兩款車都關注過，也都看過實車，但最後都放棄了，如果必須在兩款車中選一臺的話，只看門把手、座椅你就會毫不猶豫的買5008，這絕對不是情節問題，你拉拉門、關關門、拍拍座椅感受一下你就有答案了！