1、ESP是博世的車身電子穩定系統專利，就是透過限制發動機動力，單獨車輪制動等手段提高車輛極限情況的穩定性，說白了就是在駕駛員有危險動作時救車的。esc是通用叫法，由於博世把esp註冊專利了，所以非博世系統的車廠只好自己發明個稱呼了，比如豐田叫vsc，保時捷叫psm。區別：功能其實差不多，只是叫法不太一樣。
2、但是ESC本身是有差異的，有基本版，增強版，頂配版，PHEV版本等等，每家公司給這些版本起的名字也不盡相同，從基礎版開始，ESC模組在效能和功能上都會有不同，基本上是越高階的效能越好，功能越全。
3、ESC模組本身的基本功能是控制車輛制動系統的液壓回路，給輪分配製動力，調整扭矩。所以基本上和扭矩、制動力相關的功能都可以實現，只是複雜與否的問題。
4、全功能ESC以我的理解就是包含了所有ESC可以實現的功能，並且能夠支援ACC、AEB、Energy Regeneration等等苛刻的要求。
5、現在在中低端車上的ESC大多數都只開放了部分ESC的功能，不是搭載的ESC模組功能不全，而是沒有開啟所有的預留功能，原因可能是車輛的其他零件和系統不支援，可能是成本因素，導致整車製造商不能再所有車上設計所有的功能。（當然，越是高階昂貴、科技感強的車，功能越全。）
1、ESP是博世的車身電子穩定系統專利，就是透過限制發動機動力，單獨車輪制動等手段提高車輛極限情況的穩定性，說白了就是在駕駛員有危險動作時救車的。esc是通用叫法，由於博世把esp註冊專利了，所以非博世系統的車廠只好自己發明個稱呼了，比如豐田叫vsc，保時捷叫psm。區別：功能其實差不多，只是叫法不太一樣。
2、但是ESC本身是有差異的，有基本版，增強版，頂配版，PHEV版本等等，每家公司給這些版本起的名字也不盡相同，從基礎版開始，ESC模組在效能和功能上都會有不同，基本上是越高階的效能越好，功能越全。
3、ESC模組本身的基本功能是控制車輛制動系統的液壓回路，給輪分配製動力，調整扭矩。所以基本上和扭矩、制動力相關的功能都可以實現，只是複雜與否的問題。
4、全功能ESC以我的理解就是包含了所有ESC可以實現的功能，並且能夠支援ACC、AEB、Energy Regeneration等等苛刻的要求。
5、現在在中低端車上的ESC大多數都只開放了部分ESC的功能，不是搭載的ESC模組功能不全，而是沒有開啟所有的預留功能，原因可能是車輛的其他零件和系統不支援，可能是成本因素，導致整車製造商不能再所有車上設計所有的功能。（當然，越是高階昂貴、科技感強的車，功能越全。）