果說寶駿510是寶駿品牌的設計突破的話那麼寶駿530則給寶駿品牌未來指明瞭方向，兩隻腳一前一後才走的實。

1.暗示寶駿SUV家族語言的方向。從寶駿品牌的第一輛車是寶駿630，是和通用（泛柳）合作的產物，在當時乘用車設計理念缺乏的上汽通用五菱中寶駿630的設計思路是偏向於通用的思路的，這個思路一直延伸到之後的寶駿730、560、310，以上車型可以看到寶駿630（通用）的影子。寶駿510的初出茅廬再加上寶駿530的再接再厲，是對之前設計語言的一個切割也是五菱本地化研發的一個必然趨勢。

2.在價效比的路上越走越時髦。除了軸距其他尺寸均比560大的530秉承了“上汽通用五菱”這個牌子的務實基因，與其他自主品牌時不時展示概念車並且量產後市場與口碑不同，悶聲發大財的寶駿直接展出量產車也不落下風。具體配置廠家沒有給出，但是可以參考寶駿560的2017款（同平臺），電動座椅、全景天窗、led大燈（560沒有），360度全景影像、獨立懸掛等配置應該不會少。同時廠家表示懸架供應商也會與560不同，可期的是530舒適性會不輸560。

3.可靠並且降成本的夥伴。可靠的夥伴是寶駿品牌的標語，從展車裙邊可以看出530對底盤防鏽的成本有所控制，這是寶駿的通病，在看不見的地方省成本，摸得到的地方加配置。設計硬傷沒有，零部件質量問題會出現。但不必談質量色變，其他合資品牌的各種漏水異響也是屢見不鮮，善於傾聽客戶聲音的上汽通用五菱也在快速改善當中。

最後，寶駿530為什麼命名低於寶駿560？放給大家思考一下。是售價低了嗎？

個人認為是姿態低了，為更大的“型鯊”鋪路（明年年底亮相的“寶駿580”），同時降成本生產的寶駿560也可以在細分市場分一杯羹。

售價預測：低配6.98w-頂配10.98w

AMT版本將會只比手動貴3k左右