★新手駕駛，單從安全形度出發，高速要比國道安全省心，首先在高速的路況上，高速公路彎少而且緩，路面平坦，沒有交叉路口和訊號燈，在高速行車，只需要專心控制方向盤即可，而國道行車經常會遇到坑窪路面，訊號燈路口，急轉彎的情況。新手本來駕車時對轉向，制動，油門等操作就無法兼顧，在國道行車就更增加了誤操作的可能。

其次，高速兩側都設定了隔離帶，上邊只允許機動車行走，在高速行車不必擔心突然出現行人、牲畜干擾行車的安全。在高速行車，大有一種此路是我開的感覺。而在國道行車，就要隨時注意路面突然出現活動障礙物的可能，例如突然出現的穿行公路的行人，農用車輛等等，這些突然出現的活動障礙物是行車安全的最大隱患。

再次，高速公路行車速度比較均衡，基本上都是用高速擋在一個速度勻速行駛。駕駛員大多數情況下需要控制的只有油門和方向，減少了許多的駕駛操作程式，讓新手駕駛員能更快的找到車感和自信。而在國道行車，穩定的速度是無法保證的，頻繁的制動和加速也是正常現象，駕駛員必須不斷的透過加速和減速，加檔和減檔才能保證車輛的透過性，這些頻繁的操作勢必會增加誤操作的可能，導致行車安全性降低。

最後，高速公路都是單向通行，不會出現與對面車輛會車的可能，只要把住一條車道在安全的速度下行駛即可，不必擔心頻繁的會車、並道和超車。新手駕駛員建議要在行車道通行，這樣也不會對其他通行的車輛造成干擾。而在國道行駛，第一路面狹窄，通行壓力大，第二國道通行會不斷的會車和超車，一不留神就會導致交通事故的發生。

高速公路行車的主要優勢就是外來因素干擾少，車輛行駛速度均衡穩定，駕駛操作簡化，駕駛員只需要負責把控好方向。相比較而言，國道的通行狀況是介於城市道路和高速之間。單論行車的安全性，國道和高速是沒有可比性的，從某種意義上說，高速費不白花。

新手開車走國道好。

一、依據《機動車駕駛證申領和使用規定》第六十五條:

駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同；

其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同；

在增加準駕車型後的實習期內，駕駛原準駕車型的機動車時不受上述限制；

違反以上規定由公安機關交通管理部門處二十元以上二百元以下罰款。

二、國道：

國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要幹線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連線首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連線各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。

國道中跨省的高速公路由交通部批准的專門機構負責修建、養護和管理。

中國國道採用數字編號，分為四種編號方式：

一類是放射狀的，這些公路排序都是"1"字開頭;

第二類是南北向的，以"2"字開頭;

第三類是東西向的，以"3"字開頭；

第四類是"五縱七橫"主幹線，以"0"字開頭。

老實開車的話高速安全，亂開的走哪裡都不安全，國道彎道多，突發情況也比高速更多!新手容易慌。。。高速緊張點，但是開車沒什麼毛病的話，相對安全一些!

高速安全。第一國道車況複雜，路口多，人車混亂，突發情況新手反應慢容易出事。第二，走高速的多數是老司機，即使你開車有問題，別人也會提前避讓 。交規新手上高速需要老司機陪同，然後在慢車道開80km/h，保持安全車距，一般沒什麼問題，有問題也可以臨時停靠應急車道。

老手跑高速公路安全快捷。新手走國道，一般公路把握更大。市內道路要求的駕駛技術標準是最低的，低於公路。過去，我們搞專業汽車運輸的，都是在市內具有較好的駕駛經驗以後，才能安排去跑公路，跑長途。

總的來看，當然還是高速公路最危險，一般公路次之，城市道路再次之。說穿了，就是一句話，“車速越快危險越大”！這倒不是慢，就一定不出事。而是慢，相對來說，出的事要小的多！

在高速公路上，120公里速度，稍有不慎，車毀人亡。在一般公路上，80公里以下速度，出事可以保命。在城市道路上，由於車多人多，想快也快不起來，也就是四，五十公里速度，甚至更低，出事車壞，人往往沒大事。速度再低，一般也就是刮刮碰碰了，人車都無大礙。

再說新手，交規規定一年內沒有老駕駛員陪同，不準單獨在高速公路駕駛是完全正確的！新手，一定是先找背靜的城市道路練習，然後是正常的城市道路熟練。差不多了，已經開過上千公里的城市道路後，才能上公路。在公路上，沒多少車的情況下跑快一點，對高速度行車有一定理解後，新手的一年時間也到了，公路也跑得差不多了，才能上真正的高速！否則，就是拿生命來開玩笑呢。

我是1974年考駕照，現今駕齡45年，原來是全型駕照。現仍然在開小車，哪兒都可以跑。你們信我的，沒有錯！千萬不要信別人的不同意見！我從來不說那些“莫稜兩可”的話。這個問題可不是“公說公有理，婆說婆有理”的事。這個是有絕對真理的，那就是“車速越快，危險越大”！

你上了高速，就不是完全由你說了算了。別的人，別的車說了也算。什麼情況都可能發生。比如，象你一樣的新手！主要是當高速上出現特殊意外時，留給你的反映時間極短！沒經驗，沒有下意識的應對措施根本不行！另外，還有一點忠告，就是在一般道路開車也好，跑高速更是，技術只是其中之一，更重要的是精神永遠高度集中！不分神！手把方向盤，心中只有路。（下圖是本人近照）。

一般國道 大車比較多，危險係數也就高了。 高速雖然大車少 甚至沒有，但是 各種腦殘司機也多，一旦出事 就是大事。很嚇人

新手肯定別走高速！新手趁早別上高速害人害己，過年高速免費就有個傻逼連續變道，最後橫了半個車身在我的快車道上，把我別停了他走我這條車道，我差點撞上去，新手千萬別上高速，發生事故速度快，處置不當有可能付出生命代價！

走國道安全。

高速行車，如果沒有什麼意外，車速都保持在100一120之間，在這個車速之間，還要面對各種隨時可能發生的變故，新手往往會緊張，一緊張就是手忙腳亂，事故也就在一念之間，國道因為有村莊有紅綠燈，車速會慢許多，車速慢了自然有利於新手掌控應付事變時間，所以，新手還是走國道好，等技術嫻熟了再上高速馳騁飛揚。

有一次，我在高速快車道狂奔時，前方200米處右車道有一部拖頭，後面緊跟一部計程車，我跟他們時速相差20邁左右，憑經驗，這部計程車會超車，因為中間還有差距。

但是，計程車沒打轉向燈，我第一感覺這司機等我過去再超，於是加大油門，沒想到，計程車沒打轉向燈突然急打方向，橫在我前面，距離估計50米，我迅速點剎車，打閃光燈，按喇叭，按當時速度，沒有點剎車，這後果想都不敢想，新手應變能力差，肯定會直接撞上去，甚至會把油門當剎車。

高速上車速快，而且有的司機操作不規範，只能靠自己的應變能力來處理隨時有可能發生的事件。

新手上路建議選擇「高速公路」·國道路況複雜變幻莫測

長途自駕選擇哪種道路道路通行的安全係數高？

對於新手而言可能會認為限速越低的道路安全性越高，而對於老司機來說則“越簡單的道路”安全性越高。對於道路而言什概念才是“簡單”呢？問題的答案其實很簡單，那就是封閉式的高速公路，做到單行且各行其道才能保證安全。這點是其他道路做不到的高標準，下面來聊一聊各類道路的駕駛感受吧。

在節假日自駕遊或長途自駕返鄉的時候，高速公路會是最佳選項。因其車速基數高，只要學會錯峰出行且避開擁堵道路則能夠提高通行效率；至於安全性則有兩個前提條件，首先是對車速的合理控制。

高速公路的優勢在於“單行”且為封閉道路，駕車時不用顧慮非機動車和行人，即使達標的摩托車也是很少見的。其次雙向道路中間會有相當高度的隔離護欄和護道樹，對方車輛行駛時即使使用遠光燈也不會影響正常駕駛，除非是上下坡時會有短暫的影響。可以說在高速公路開車只要遵守交規則駕駛難度會比外路考場還要簡單，這就是建議新手司機選擇高速通勤的原因。

注意事項：前提條件是駕駛證過實習期後才能獨自在高速公路駕車，實習期內需要副駕駛由持有相同或更高級別駕駛證三年以上的老司機陪同，這是硬性規定哦！同時車尾要懸掛「實習」標誌，違規則最高可處以200元的罰金。

不過這些都不是重點，以下三點才是重中之重。

1：要學會控制車速，高速公路絕非車速越低就會越安全！《道路交通安全法實施條例》規定了不同車道的最低限速，最右側車道都是最低60km/h以上的時速，三車道的左側與中間分別不得低於110km&90km/h，雙車道的左側道路不得低於100km/h。

除非道路右側或門架有特殊標準的最低懸殊，否則上述標準適用於全國的高速公路。在高速車道上低速駕駛很容易被追尾，尤其是在夜間照明條件比較差的時候，被追尾可能會是全責而最少也要擔責哦。

2：學會分道而行也很重要，高速公路左側車道為家用汽車使用的車道，中間車道限速多為大型客車或重卡牽引車使用，右側車道則是以危化品運輸車或其他特種車輛為主。與大型車輛共共用車道混行是比較危險的，尤其是不太會控制車速的新手司機；因為這些車型的總質量動輒幾十噸，專業司機普遍懂得什麼叫做“讓速不讓道”。

如果普通的小車不按照規定時速行駛的話，被這些車追尾那就是“摧枯拉朽”的撕裂；所以小車的高速通勤要以左側車道為主，暢通道路可以在中間車道行駛。車速雖然會高一些但絕大多數車輛都會以相同車速行駛，參照物的運動速度一致且安全車距合理，這與低速道路短車距行駛沒有什麼差異。

3：高速公路駕車一定要學會「用燈」——以遠光燈為主，近光燈為輔！近光燈的照射距離只有40米左右，而安全車距實際要達到150米左右才算充足；這個距離就是遠光燈的照射範圍了，所以只有使用遠光燈才能保證安全駕駛，否則不能及時發現障礙物就有可能直接碰撞。

近光燈是在擁堵路段近距離跟車以及超車時使用，跟車不用遠光燈也是寫入交法的哦；至於超車時要規律且相對緩慢地切換兩次或四次遠近光，目的是提醒右側車輛不要在超車過程中變道。夜間駕駛時可以兩次變光並配合鳴笛提醒，掌握好節奏則不是“挑戰”而屬於文明駕駛。

前兩種道路的限速基本都在80km/h以內，後兩種有60-80km/h的不同標準；通行效率雖然不高，但是在節假日的時候也許也還不錯，因為大部分車輛都湧入了高速公路，這四級道路則多以貨車為主了。

此類道路往往沒有道路隔離護欄，而且右側會有非機動車和行人通行；駕駛時需要格外謹慎，超車併線與使用燈光都要做到不影響其他車輛，同時也要對車輛的效能有所瞭解，超車時要做到“穩準快”，在判斷安全車距不夠超車時一定不要盲目。

那麼為什麼會有些司機不選擇高速公路，而選擇這些複雜的道路通行呢？原因撇開“錯峰”以外，剩下的因素則多為“公路旅行”。

很多城市的國道與省道成為了“景觀道”，冷僻的縣鄉道路也有很多路況不錯而且車流量很低，在這些道路上駕駛總能有些意外的收穫，比如遇到一些風景不錯的自然風光，找到一些風味不錯的小吃，真正的感受到長途自駕的樂趣。

而且這些道路總能夠走走停停，停車不需要限制在服務區，感覺到駕駛疲勞後也可以隨時隨地的休息。這就是優勢所在了，很多不趕時間的司機會用提前做好路書走這些道路，更隨性的是選擇好方向連導航都不用，這樣的駕駛才有樂趣。

所以新手司機規劃長途自駕的行程可以區分這兩個模式，高速公路其實是在“趕時間”以及降低通行風險係數，但如果有良好的駕駛習慣（非駕齡可以決定的因素），那麼任何道路都可以選擇。

天和MCN授權釋出

這個看個人路上開車處理路況的能力，不同的人在不同的路況不是一定就安全，也不是一定就不安全，要看個人以及他人的開車行為。