買大車包出去是可以的。基本上現在各個物流公司都需要車，而且車是在不斷的淘汰當中的。現在因為市場競爭激烈。大魚吃小魚，所以現在大車自己僱人跑零擔確實太累可能也不太容易賺到錢，主要是風險也比較高，掛靠物流公司的還好一點，還有一種就是直接按照月租金租給物流快遞公司。主要是省事。自己跑的話要是有資源關係，吃苦的話還是賺的多一些。不過要說賺很多那也是不太現實。這個卡車這個東西消耗品，基本上一輛新車跑個3年就差不多快要到頭了要下線了。走短途的可能再久一些。像17米5半掛這種跑長路線的可能都不一定撐得到3年。要看路況和車況了。還要看司機的開法裝載情況。像中國產一些比較便宜的貨車說實話這個質量可能出毛病的也多些，但是目前物流行業也沒有人拿好車拿出去承包。畢竟這東西損耗較大，所以一般來說就是一輛車，跑3年賺回來的租金。現在行情不知道了。之前有個認識的小老闆10輛4米2租給德邦一個月拿5000塊錢，算他3年。就是每輛車18萬，一輛全新的福田窄體的估計全部弄好10萬塊吧。3年下來賺8萬塊。3年後這個車可以當二手的賣掉。賣到小地方賣個2,3萬這樣子。或者繼續低價租給小貨運公司什麼的。反正差不多就是這麼一回事，具體的價格我也不是太清楚。反正車況保持的好一點，市區跑跑也能跑的久一些，跑個4年多的那就多賺了不少了。大概就是這樣子的。
買大車包出去是可以的。基本上現在各個物流公司都需要車，而且車是在不斷的淘汰當中的。現在因為市場競爭激烈。大魚吃小魚，所以現在大車自己僱人跑零擔確實太累可能也不太容易賺到錢，主要是風險也比較高，掛靠物流公司的還好一點，還有一種就是直接按照月租金租給物流快遞公司。主要是省事。自己跑的話要是有資源關係，吃苦的話還是賺的多一些。不過要說賺很多那也是不太現實。這個卡車這個東西消耗品，基本上一輛新車跑個3年就差不多快要到頭了要下線了。走短途的可能再久一些。像17米5半掛這種跑長路線的可能都不一定撐得到3年。要看路況和車況了。還要看司機的開法裝載情況。像中國產一些比較便宜的貨車說實話這個質量可能出毛病的也多些，但是目前物流行業也沒有人拿好車拿出去承包。畢竟這東西損耗較大，所以一般來說就是一輛車，跑3年賺回來的租金。現在行情不知道了。之前有個認識的小老闆10輛4米2租給德邦一個月拿5000塊錢，算他3年。就是每輛車18萬，一輛全新的福田窄體的估計全部弄好10萬塊吧。3年下來賺8萬塊。3年後這個車可以當二手的賣掉。賣到小地方賣個2,3萬這樣子。或者繼續低價租給小貨運公司什麼的。反正差不多就是這麼一回事，具體的價格我也不是太清楚。反正車況保持的好一點，市區跑跑也能跑的久一些，跑個4年多的那就多賺了不少了。大概就是這樣子的。