拉-9是拉沃契金設計局對拉-7繼續進行改進挖潛的結果，也是拉沃契金設計局設計的最後一款活塞螺旋槳式戰鬥機，當時蘇軍認為裝3門B-20式20毫米的拉-7後期型不是很滿意，要求加強火力。拉沃契金設計局認為光增加火力是不夠的，需要從結構改進入手。1944年開始設計最後它的最後一型單座活塞殲擊機，新機於1946年5月16日首飛，同年11月投入批次生產，1947年開始裝備部隊，基本上保持了拉-7的氣動外形和外形特點，主要改進是採用全金屬結構，層流翼型，武器裝備增強為4門HP-23型23毫米機關炮，早期型號也裝有4門20毫米SHVAK型機炮。由於採用了全金屬結構，在發動機功率無增加的情況下，最大飛行速度提高了10千米/小時。拉-9殲擊機屬於40年代末比較先進的活塞式戰鬥機，生產1559架，1953年停產。1950年1月，中國進口了129拉-9，同年7月有，蘇聯政府同意向將拉-9整機和發動機的製造權交給中國。同年8月，裝備獨立第1混成驅逐機大隊裝備了13架拉-9戰鬥機，擔負起北京的防空，同年10月1日9架拉-9戰鬥機參加了國慶閱兵。隨著中國產噴氣式殲擊機的入役，1956年8月國內工廠停修拉-9，1957年底停用。1959年最後5架拉-9退役。
機長：8.63米，翼展：9.8米，機翼面積：17.72平方米，空重：2638千克，載油量595千克，正常起飛重量：3676千克，最大平飛速度：690千米/小時(高度6250米)，實用升限：10800米，爬升率20秒/1000米，最大航程：1735千米，續航時間：4小時30分，起飛距離“345米，降落距離：490米，裝一臺ASH-82FN氣冷雙排星形14缸活塞發動機，最大功率1850馬力，裝3葉變距螺旋槳。
拉-9是拉沃契金設計局對拉-7繼續進行改進挖潛的結果，也是拉沃契金設計局設計的最後一款活塞螺旋槳式戰鬥機，當時蘇軍認為裝3門B-20式20毫米的拉-7後期型不是很滿意，要求加強火力。拉沃契金設計局認為光增加火力是不夠的，需要從結構改進入手。1944年開始設計最後它的最後一型單座活塞殲擊機，新機於1946年5月16日首飛，同年11月投入批次生產，1947年開始裝備部隊，基本上保持了拉-7的氣動外形和外形特點，主要改進是採用全金屬結構，層流翼型，武器裝備增強為4門HP-23型23毫米機關炮，早期型號也裝有4門20毫米SHVAK型機炮。由於採用了全金屬結構，在發動機功率無增加的情況下，最大飛行速度提高了10千米/小時。拉-9殲擊機屬於40年代末比較先進的活塞式戰鬥機，生產1559架，1953年停產。1950年1月，中國進口了129拉-9，同年7月有，蘇聯政府同意向將拉-9整機和發動機的製造權交給中國。同年8月，裝備獨立第1混成驅逐機大隊裝備了13架拉-9戰鬥機，擔負起北京的防空，同年10月1日9架拉-9戰鬥機參加了國慶閱兵。隨著中國產噴氣式殲擊機的入役，1956年8月國內工廠停修拉-9，1957年底停用。1959年最後5架拉-9退役。
機長：8.63米，翼展：9.8米，機翼面積：17.72平方米，空重：2638千克，載油量595千克，正常起飛重量：3676千克，最大平飛速度：690千米/小時(高度6250米)，實用升限：10800米，爬升率20秒/1000米，最大航程：1735千米，續航時間：4小時30分，起飛距離“345米，降落距離：490米，裝一臺ASH-82FN氣冷雙排星形14缸活塞發動機，最大功率1850馬力，裝3葉變距螺旋槳。