渦輪增壓現在是主流，但是這個技術並不是什麼新技術。柴油發動機的渦輪增壓早就用了，汽油發動機上最先大面積用渦輪增壓的是大眾，時間大概在2001、2002年左右。

我們接觸的汽油的渦輪增壓發動機1.8T的用在的車型有：Bora、Passat 、奧迪A6。這批車到現在為止已經有將近小20年的歷史了，給很多人的感覺是渦輪增壓不抗用，5-6萬 6-7萬就廢了。

事實上渦輪增壓是一個很成熟的技術，如果你使用得當，它的壽命遠遠不止6年，正常來說10年甚至20年都是有可能的。

那麼為什麼咱們國內很多車型，到了5-6萬就發生了損壞必須更換呢？主要是他不瞭解渦輪增壓的原理不當使用造成的。

這是為什麼呢？渦輪增壓我們常見的就是廢氣渦輪增壓，渦輪的轉子靠發動機排氣的廢氣推動，轉速能達到十幾萬轉，工作壓力非常大。那麼對這種機型來說，就要用全合成的機油。因為這個渦輪的轉子是一種浮式軸承，它對機油的的要求非常高，而且是高溫高壓。

另外就是早期的車型沒有熄火保護裝置，開自熄的車到達目的地，高轉速下來對渦輪增壓來說就是個嚴重的問題。因為渦輪的轉子十幾萬轉，突然熄火汽油泵不工作了就沒有新的機油參與它的潤滑，所以它的壽命大大縮減。而且迅速冷卻的時候，渦輪增壓器的溫度很高，機油不流動它會把殘餘在渦輪增壓器裡邊的機油烤成焦炭，造成積炭早期損壞。

但是現在的新式渦輪增壓器都有熄火保護裝置，就算跑完了轉速很高馬上熄火，它還會自己工作一段時間。一是保持它的冷卻，二是繼續給它提供潤滑。

現在的技術也在不斷進步，輕量化的渦輪技術，解決渦輪遲滯。只要按照廠家的要求正常的維修和保養，可以做到10年以上甚至跟車輛同壽。

目前渦輪增壓車型大行其道。且不論使用者喜歡與否，僅就汽車生產廠家而言真可謂趨之若鶩。短短几年在中國汽車界颳起大興渦輪增壓器之風。目前人們對渦輪增壓車也是褒貶不一。但存在和流行肯定有其必要性。就渦輪增壓車而言，具有用較小排量發動機輸出更大功率的效果，且降低了油耗等等優勢。但有人對渦輪增壓器耐用性持有疑慮，擔憂其可靠性及使用壽命。一般而言，渦輪增壓器理論壽命可達10年左右，甚至可與發動機同壽命。但實際使用壽命可能要短許多。因為渦輪增壓器壽命長短與諸多種因素密切相關。在車輛使用方面，如激烈駕駛，長時間高速行駛等原因，會嚴重影響其壽命。另外保養不到位，機油選用不合理等也會影響其壽命。要知道，渦輪增壓器是在高溫高轉速環境下工作，高溫可達800到1000度左右，轉速也高的驚人，用車稍有不慎渦輪增壓器就會損壞。所以，渦輪增壓器實際壽命與車輛使用狀況密切相關，不能一概而論，因故短時間損壞的大有人在。

渦輪增壓發動機，已經是很成熟的技術了，前些年國外技術成本較高，現在國內已經完全掌握，新型抗高溫材料已經運用，定期保養正常使用，用30萬公里左右是沒問題的，未來將在國內汽車大量採用，優點當然是比同排量的，如果是渦輪增壓的，一定是突出了它節能省油功率大。北汽威旺S50城市SUV新型車同樣採用了1.5T增壓發動機，效果極好的。