指BJ130輕型貨車。BJ130輕型貨車是原北京第二汽車製造廠設計、製造的一款輕型卡車，試製時間為1966年4月20日，正式大批次投產是在1973年。BJ130車型資料 ：1、試製時間： 1966年4月20日；2、、整車尺寸： 4750X1900X2130（單位：毫米）；3、最高車速： 每小時85公里；4、100公里油耗： 15升；5、最大爬坡度： 36.7度；6、載質量： 2000千克；BJ130輕型貨車生產背景：20世紀60年代初，為改變北京的市容市貌，當時的北京市副市長萬里提了三個要求：一是馬車不進城；二是黃土不露天，三是路橋要立交。於是，北京急需一款機動交通工具來替代馬車作為市區運輸的主力。BJ130就是在這種情況下誕生的。任務下達給北京市交通運輸局後，北京二汽的技術人員和工人便到處走訪、取經，學習造車經驗。當時的這款車確實是獨立設計的——從發動機到底盤和附件，尤其“後輪雙胎”乃是中國技術人員的創造——但是外形還是借鑑了日本豐田的DYNA輕卡。BJ130的首輪設計可以說是基本成功的，但它是樣車，有不少問題。在樣車的基礎上，北二汽又進行了第二輪設計，形成了可以投產的商品車。在之後的幾年裡，BJ130一直很暢銷。技術人員於1978年開始，陸陸續續設計了BJ130系列化行譜，把載重量拓寬到3噸、4噸，還開發了2噸、3噸長軸距車。擴充套件資料：事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質量分類的，有用發動機的排氣量分類的，新的國家標準《汽車和掛車型別術語及定義》將貨車歸入商用車大類，並將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。車輛通常由發動機，底盤，車身，電器裝置四個部分組成。BJ130輕型貨車保養的關鍵專案1、剎車片當車輛行駛至4—6萬公里就要更換了，對於駕駛習慣不好的車主來說，更換行程相應會縮短。如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之後採取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬於此類習慣。此外，如果主車不做保養的話，就不可能及時發現剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修費用相應大增。2、輪胎換位注意輪胎磨損標誌二保的輪胎維護專案中，其中有一條便是輪胎換位。在緊急情況下使用備胎，車主應儘快將其換成標準輪胎。正由於備胎的這種特殊性，所以別克車沒有采用其它車型備胎與輪胎進行迴圈換位的方法，而是四個輪胎對角換位。目的是使輪胎的磨損比較平均，延長其使用壽命。另外，輪胎維護專案還包括調整氣壓。對於胎壓，車主可不能輕視，如胎壓過高，容易磨損胎面的中部。