據外媒報道，去年年底，保時捷北美公司CEO Klaus Zellmer承認，特斯拉Model S的高人氣可能會給保時捷的整體銷量產生衝擊。“我們對特斯拉非常尊重，但我確信有一部分保時捷客戶，由於他們無法在保時捷汽車陣營裡找到聯網、數字化和電動元素所以選擇去其他商家（特斯拉）購買。”
作為對Model S在市場上受到熱力追捧的迴應，保時捷宣佈推出全電動運動型汽車--Mission E。從其8.5萬美元左右的定價、不超過3.5秒的百公里加速、155mph的最高速度、310英里的續航里程這些配置不難看出，這款車狙擊的就是Model S。
而在幾周前，保時捷高管Stevan Weckbach當被問及如何看待Model S不到3秒的百公里加速時回答道--“但只有兩次，第三次失敗了。它的系統不行了。但保時捷駕駛者不需要擔心這樣的事情發生。”
上週五，保時捷CEO Oliver Blume則表示，公司設計打造Mission E並不是讓只跟Model S在某一個方面較量。
“特斯拉不是我們的標杆。”
然而有趣的是，保時捷早些時候卻將Mission E和特斯拉的充電速度進行了比較，據其自己介紹，Mission E的充電速度將會是特斯拉的兩倍。
據悉，Mission E將在明年正式發售。
據外媒報道，去年年底，保時捷北美公司CEO Klaus Zellmer承認，特斯拉Model S的高人氣可能會給保時捷的整體銷量產生衝擊。“我們對特斯拉非常尊重，但我確信有一部分保時捷客戶，由於他們無法在保時捷汽車陣營裡找到聯網、數字化和電動元素所以選擇去其他商家（特斯拉）購買。”
作為對Model S在市場上受到熱力追捧的迴應，保時捷宣佈推出全電動運動型汽車--Mission E。從其8.5萬美元左右的定價、不超過3.5秒的百公里加速、155mph的最高速度、310英里的續航里程這些配置不難看出，這款車狙擊的就是Model S。
而在幾周前，保時捷高管Stevan Weckbach當被問及如何看待Model S不到3秒的百公里加速時回答道--“但只有兩次，第三次失敗了。它的系統不行了。但保時捷駕駛者不需要擔心這樣的事情發生。”
上週五，保時捷CEO Oliver Blume則表示，公司設計打造Mission E並不是讓只跟Model S在某一個方面較量。
“特斯拉不是我們的標杆。”
然而有趣的是，保時捷早些時候卻將Mission E和特斯拉的充電速度進行了比較，據其自己介紹，Mission E的充電速度將會是特斯拉的兩倍。
據悉，Mission E將在明年正式發售。