這都什麼奇葩問題啊，誰告訴你的？除了外部有濃煙或有毒有害氣體，啥時候都能開啟外迴圈，也最好使用外迴圈，免得缺氧和二氧化碳中毒

外迴圈工作的過程中就是將車子裡的空氣送出去，然後把外面新鮮的空氣帶進來。所以當大家開啟外迴圈的時候，我們的車子就不再像一個密室一樣。需要大家注意的是，如果在PM＞2.5的時候，就不要開啟這個模式了。

在高速上的時候，到底要開啟內迴圈還是外迴圈呢？理論上，車外的空氣比較新鮮，所以開啟外迴圈是沒問題的，但是如果在高速公路上，車況複雜車流量大的時候，那麼排放的汙染物也是非常多的，這些汽車尾氣吸的多了也不亞於在吸毒氣自殺，所以在高速公路上開車的時候，還是要根據當時具體的環境情況再來選擇。

在高速公路上可以開啟外迴圈.但是在特殊的請況下.建議還是不要開啟的例如：空氣汙染嚴重地段、大量汽車擁堵路段.PM>2.5的時候，還是建議不要開啟外迴圈。

首先，這個問題的提出是錯誤的，高速行駛時，需要內外迴圈交替使用。

外迴圈的作用是交換車內外的空氣，而內迴圈僅限於車內空氣的流通，高速行駛中，若不適當開啟外迴圈，車內空氣汙濁對於人體是有害的，長時間呼吸車內汙濁空氣容易導致胸悶，不利於車主的行車安全，因此必須開啟外迴圈。

其次，有人說高速行駛中開啟外迴圈會將車外的有害氣體吸入車內，這其實主要取決於車主開啟外迴圈的時間，在車流量較大時不要開啟外迴圈就可以了。

不是不能，而是儘量要開啟外迴圈

1.如果外部有汙染氣體，或者空氣差的話可以開內迴圈，但時間不要太久

2.其實在任何時候都不能長時間開內迴圈，因為車內空氣不流通，時間長了容易犯困

想啥時候開就啥時候開外迴圈。誰說的高速不能開外迴圈？相反在擁堵的市內才儘量不開外迴圈！再說現在的車外迴圈也經過空調濾芯吧？

除非溫度非常高，用外迴圈車內溫度降不下來，或車外灰塵煙霧太多，都用外迴圈。現在不是說很多車都用的瀝青止震板隔音降噪嗎？車內空氣汙染嚴重，所以能用外迴圈的就用外迴圈。

首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。

首先，這個問題的提出是錯誤的，高速行駛時，需要內外迴圈交替使用。

外迴圈的作用是交換車內外的空氣，而內迴圈僅限於車內空氣的流通，高速行駛中，若不適當開啟外迴圈，車內空氣汙濁對於人體是有害的，長時間呼吸車內汙濁空氣容易導致胸悶，不利於車主的行車安全，因此必須開啟外迴圈。

其次，有人說高速行駛中開啟外迴圈會將車外的有害氣體吸入車內，這其實主要取決於車主開啟外迴圈的時間，在車流量較大時不要開啟外迴圈就可以了。

以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

感謝誠邀。

我們先來理解內外迴圈的原理在考慮這個問題的答案。

內迴圈：內迴圈就是空氣在汽車內流通，切斷外界空氣流露。

外迴圈：外迴圈就是把車外的空氣吹進車內，保持車內空氣新鮮感。當知道這兩個名詞的意思的時候，這個問題就不難回答，我們進行反向推理：

如果高速行駛時，一直處於內迴圈的狀態下，車主可能考慮到高速路段，來來往往車輛多，尾氣排放汙染嚴重，一直開著內迴圈可以有效的切斷外界空氣的排放汙染，但是卻沒有考慮到一直處於內迴圈模式，製冷制熱效果都要比外迴圈好，二氧化碳會隨之增加，導致汽車空氣氧氣減少，注意力不集中，可能會造成公交事故。所以說，在高速上，沒有絕對的不能開外迴圈，也沒有絕對的不能開內迴圈。我們可以換個方式：內外迴圈兼修。這樣，不僅能讓汽車內有乾淨的空氣，又能讓車主注意力集中，何樂而不為嗯？

是這樣的，不僅不能開外迴圈，內迴圈也不能開的！

高速行駛時，為了司機和乘客的安全，除了需要車窗要關緊之外，還需要把引擎蓋、進氣格柵和車門都給堵死和焊死。

同時為了保持空氣質量，呼吸到清晰的氧氣，每個乘客需配備一罐氧氣筒在車內放氣來呼吸。

對於吸菸的乘客，在剛上車的二十分鐘內儘量不要抽菸，不然走得時候會比較痛苦。