上當的話算不上，得看需求吧，如果家庭用的話，能滿足全家出行，這價格也是可以的，當然35萬有很多選擇，但是如果乘坐人數少的話，還是可以考慮其他的車型，只要有用，這個價格就值。

主要是老款HIGHLANDER有很好的口碑，老款動力、空間、都很不錯、3.5V6 跑170以上 一腳油下去感覺都很帶勁、而且故障率很低。

HIGHLANDER優點:質量穩定，空間大，保值率高，2.0T發動機日本原裝進口，D4S雙渦輪歧管噴射技術，變速箱愛信6AT，外觀造型中規中矩飽滿！

缺點:配置寒酸，35萬落地，配腳剎，除了頂配外其餘全配鹵素大燈，地盤懸架鑄鐵工資，非鋁合金結構，駕駛感像在開船，方向盤虛偽比較大。

總而言之，HIGHLANDER屬於7座30萬級別市場寵兒，沒有一決高下的對手，不像CRV、榮放、X-Trail、歐藍德等緊湊級別SUV市場競爭充分！

HIGHLANDER作為一個美系的日本車，自然保留了美國的特點，空間大，就像豐田的皮卡坦途，這是最受歡迎的原因之一，後來廣汽豐田引進，開始中國產，和CAMRY同一個平臺，經常有人笑話，就是換殼的CAMRY，當然，HIGHLANDER最有名的還是它的越野效能，一直被網友調侃吐槽，總會有一群HIGHLANDER的車友，真把自己的車當越野車，當然，罪魁禍首是HIGHLANDER的廣告片，人家酷路澤都沒把自己的車停在懸崖上，作為小弟的HIGHLANDER廣告片，卻把自己的車停在懸崖，停在無人區，停在戈壁灘。

所以買這車也沒什麼上當不上當的，看個人選擇，你如果從車的效能來說，35萬可以買到比他好很多的車，你如果說從空間的角度去說，35萬也能買到其他的車，但你如果從保值率的角度去說，35萬也許真是他最好，很多進口的冷門車型，買了兩年就夭折的，我就不推薦了，自己喜歡就好，但如果是我，看不上HIGHLANDER

只能說是豐田粉，憑心而論，有多少人買SUV是真正要用到它的透過性和越野性，中國道路現在很好，除非是喜歡越野的人用的上。35萬一線豪華以及二線豪華品牌都可以買到不少車，豈不是更香

豐田HIGHLANDER的客戶群體很精準，HIGHLANDER整體價格水平不低，並且價格非常堅挺，相同價格水平有很多車型可以選擇，但是HIGHLANDER能夠滿足消費者對居家用車的所有期望，有足夠大的空間，不錯的動力，可靠性和穩定性很高，後期用車省心，保值率很突出，所有特點與消費者選擇家用車標準不謀而合

指導價格：29.98萬，目前沒什麼優惠，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.9萬左右，全款落地34萬左右豐田HIGHLANDER豪華版落地在35萬左右，價格水平並不低，如何選擇還看個人用車需求，HIGHLANDER作為經典標杆性車型，外觀表現還不錯，非常穩重大氣，並且有一些硬派氣息，整體顏值很有競爭力，是非常耐看的車型，辨識度非常高豐田HIGHLANDER整體的座艙佈局清晰明瞭，實用性很強，做工用料表現一般，配置表現也一般，但是能夠滿足正常家庭使用，整體缺乏時尚感和科技感，符合車型的家用定位，綜合來說還是很有競爭力的豐田HIGHLANDER的可靠性和空間表現很強，後排空間很寬敞，空間利用率很高，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力很充沛，可靠性和穩定性不錯，燃油經濟性也不錯

總結：豐田HIGHLANDER品牌力和產品力很強，多年來消費者認可度非常高，基礎非常紮實，還是很值得選擇的

有多少錢辦多大事，35落地的suv很多，看個人選擇，我是HIGHLANDER車主，2015款頭一批車，開著舒心沒啥小毛病，空間大，家人坐著舒服，保養方面現在已不去4s店，原因就是它沒那麼嬌氣，耐用；缺點是配置低，但足夠用，自己改了氙燈，其他也沒必要改，總結一句話就是適合自己，開著安心！

HIGHLANDER在國內的知名度也是不用多說了，在同級別裡幾乎沒有對手，上市以來一直是同級別的標杆車型，許多車型上市之初都對標HIGHLANDER，最後都是以失敗告終，比如福特EDGE、Murano等車型。HIGHLANDER定位是豐田旗下一款中型SUV，定位和本田AVANCIER、大眾TiguanL等車型，並且有7座車型可選，空間表現在同級別也是數一數二的，在國內市場口碑非常優秀，存在必合理，很多人對於加價表示比較反感，但這並不影像其銷量，即使很多地區都要加價1－2萬才可以提車，但銷量依然可觀，目前1－11月累計銷量9.04萬多臺，11月單月銷量8961臺，市場認可度依然不減。

2018款2.0T四驅豪華版7座，廠商指導價29.98萬，加價1萬，實際裸車價30.98萬，加上購置稅26531，保險8897，車船稅480，上牌500，全款落地價346208元。

豐田HIGHLANDER

外觀方面HIGHLANDER造型頗為硬朗，車頭造型寬厚飽滿，大氣穩重上檔次，前臉梯形的中網搭配碩大的鍍鉻條裝飾層次分明，非常的霸氣，車身側面造型筆直勻稱，硬朗的腰線營造出不俗的力量感，氣場非常強大，尾部造型方正立體，造型與前臉相互呼應，頗有幾分硬派越野車的風格。內飾方面造型沉穩大氣，偏家用的風格，雖然沒有太大的亮點，但無論材質還是用料都挑不出什麼毛病，中控採用了大量線條勾勒，層次感非常突出，中控搭配大量的銀色飾條裝飾顯得非常精緻，中控按鍵佈局合理，非常符合人體工學，日常操作便利性極佳。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率162KW（220馬力），最大扭矩350牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.85秒，動力匹配堪稱完美，幾乎感覺不到任何的頓挫，動力響應靈敏，日常加速超車也是非常輕鬆。底盤方面搭載了前麥弗遜後E型獨立式懸掛，採用適時四驅系統，底盤調教偏舒適性，對於路面大部分顛簸都可以過濾掉，同時底盤非常的緊湊，不會讓人有鬆散的感覺，非常有高階感，方向盤手感輕盈，指向靈敏，回饋力度均勻，駕駛質感在同級別處於優秀水平。

總結:HIGHLANDER品牌力以及產品力都很強，整體效能非常的均衡，沒有明顯的短板，除此之外還是得益於豐田HIGHLANDER多年在國內市場積累的口碑，特別是其故障率在同級別偏低，二手車保值率超高，都為其價格提供了保證。

豐田HIGHLANDER是非常典型的合資品牌中型車，這款車型整體的車輛價格是比較高的，但是它的優勢在於車輛的穩定性和耐用程度非常強，空間表現出色，市場口碑相當好，在國內經歷過多代車型的演變，始終受到消費者的好評。當同級別的對手都在以價格優惠來獲取銷售份額時，這款車型始終以較為堅挺的售價，保持著較好的銷量，這足以證明這款車型市場的接受度有多高。不過選擇這款車型的消費者對於自己的需求非常明確，無非就是想選擇一款可靠性和穩定性更好，後期用車成本更低，二手車保值率更高，乘坐舒適度更好的車型，這種車型往往是家用車型的典型代表，而HIGHLANDER恰恰滿足了這部分消費者的心理預期。

豐田HIGHLANDER的售價區間是23.98~32.58萬。市區豪華型7座版本的車型售價是29.98萬，目前這款車型沒有任何的市場優惠幅度，車主需要以原價購買這款車。如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在4萬左右，車輛上路價格預計在34萬以內。如果是以35萬左右的價格讓車輛落地，那麼可能會是兩種因素，一是這款車型經銷商方面需要加裝部分精品才能銷售，又或者這臺車是分期車輛，會多出像手續費之類的多餘費用。

其實以現在的汽車市場的價格水準，35萬左右去選擇一臺豐田HIGHLANDER車型，顯然是有點貴的過分，說句實在話，這樣的價格完全可以買得到入門級的豪華品牌車型，甚至是豪華品牌的中型SUV車型。至於如何在這樣一款車型中做出抉擇，其實還得看消費者的個人使用需求，畢竟作為一款中型SUV的標杆車型，HIGHLANDER在穩定性，用車成本，二手車保值率等方面都有非常大的優勢。

從外觀來看，現款的豐田HIGHLANDER在設計方面保留了上一代豐田的設計風格，整體看起來更像美系硬派SUV車型，總體的車型印象，表現出更多的穩重大氣的風範，更加符合家用需求消費者的審美觀。內飾方面，豐田HIGHLANDER車型總體佈局比較簡潔，更多追求的是實用效果，缺少部分舒適性和科技化配置，這樣的車內佈局非常符合家用車型的用車標準。

在動力方面，這款車型搭載了2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是6速手自一體變速箱，動力表現中規中矩，總體來說，是能夠滿足正常的家用出行需求，儘管傳動系統過於老舊，但是豐田車型更多的是注重車型的穩定性，因此將一些更成熟的技術運用在旗下的車型上也能夠保障消費者在用車的過程中，能夠有更好的用車體驗。

綜上所述，豐田豐田HIGHLANDER這款車型的綜合產品力是非常強的，在同級別車型當中的競爭優勢非常靠前，稱得上是這個細分市場的標杆車型，獲得了消費者的高度認可，是一款非常值得考慮的車型。

比自燃自爆斷軸特斯拉好。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

坐坐昂科旗第二排的座椅，你會明白舒適度不只是真皮這麼簡單。日系確實有比較明顯的長處。

各有需求吧，HIGHLANDER之所以賣的好，不是沒原因的，家庭用車，尤其是二孩家庭，挺合適的，也省心

35萬?添點可以買霸道了，搞笑，HIGHLANDER這幾年太飄了