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1 # 顏老先生2
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2 # 樹生881
歷代對老年人都不放過，歷史還會把它寫成人嗎？當今國富民強時候！那些擁有公私車的人！為什麼仇視老年人！老年代步車？不辦證，不給掛牌，不許買保險，不許上路！老年人追求美好生活罪在那裡？我們現七八十歲身體健康時代不同！將來你們要老否？
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3 # 新能源快訊
目前電動兩輪車和電動車三輪車是可以上牌的，但是上牌有要求，而四輪車也就是所謂的老年代步車目前還沒有相關的規定。
如果，電動兩輪車在4月15日之後會被劃分為3個型別的車
國標車：上腳踏車牌照，無須駕照；
輕便電動摩托車：上藍牌，需要駕照；
電動摩托車：上黃牌，需要駕照；
而上牌的車必須要符合電動車新國標標準或者電動摩托車標準，只要符合標準上牌之後就可以上路。
三輪車也是，需要上牌，需要駕照，只有符合生產目錄的產品才能上牌！
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4 # 13865068048
電動三輪車應當給辦牌，D照，電動四輪要C1照，這樣的話老年人一般辦不了駕照，車輛違章納入個人誠信系統，電話通知到人，不繳納罰款凍結個人銀行帳戶，該扣分扣分，該罰款罰款，是不是比一刀切更近人情？更得民心？更讓人心服口服？
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5 # 使用者5092127569299
低速電動三輪實際上真的無須辦照，速度不高，又不上機動車道。管好就行了，駕駛人年齡大，不好考駕照。況且數量太多，沒必要辦照
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6 # 愛心42893
我提議凡是電動車不管是二輪，三輪，四輪為了交通安全必須上牌，這樣便宜電子眼好抓拍違章者必糾，這些才能提高人人注意交規減少事故的發生，警察在路檢查無牌者勸其上牌照否則扣車，沒有規矩不成方園。
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7 # 使用者2678943784593
這些已經不是問題的問題了，為什麼廠家能生產，到了社會，人買，上路，騎上就成了社會討論了問題了，人為的製造成本的社會矛盾激化在加具，為什麼會是這樣嗎！這樣好到哪裡，不累嗎？不煩嗎？，生產庫存加大，到處都是舊電車的墳場，這麼多的人為矛盾衝突:。什麼時候才能和諧穩定發展。
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8 # 崔286071646
小三輪、小四輪的持有者，部分是快遞人員，小商小販，接送孩子的城市老人，和低收入群體。很難想象他們離開了這些交通工具有多麼的不便。這些車輛，數量龐大，乘駕人員複雜，對交通管理和安全構成威脅。改變這種狀況是難的，就是有能力把它們都換成了機動車，也是一龐大的數量，也會把道路塞滿，接送孩子更是擁堵。只有在疏導管理上下功夫才是最好的辦法。電動車上牌駕駛員考證是必須的，違章處理要和其它車輛一樣對待，當然了罰款可酌情少一點，讓駕駛員有一種敬畏之心，以減少交通事故的發生。同時城市的主幹道要劃分禁行區，有些其它道路在上下班高峰期也要限行，以緩解交通壓力，讓社會更加和諧。不知各位朋友你怎麼看？
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按現由國內情況，二輪:三輪:四輪:電動代步車理應同等看待，之前剛生產出大片，百姓也使用了，的確不錯，放便了各種人士不同需求，當然了，也有不少素質差的人，圖個放便，違反規定行駛，造成了不少交通事故。給某些人，鑽了空子藉口，並拿幾起事故說事，這完全不符合邏輯辦事？打擊了一大片，很多人很難理解，特別是老年人，他們買輛代步車不容易，平時省吃儉用，為了自己的生活，不連累子女，省下一萬二萬買了代步車出行方便，也有很多老年人不單放便了自己，還幫助了子女好多事情，比方接孫子外孫上幼兒園，完全是一種生活上很協調方式，按現在國情，完全有這種電動代步車生存必要，至於交通問題，屬於某部分管理，我個人認為哪些二輪:三四輪代步車，確實是一項新的代步工具，很適合大眾群體使用，好的東西不是靠廣告，而是應用產生結果。人們不斷的追求，說明是好的產業，當然了管理也要跟上，但不應該是打擊。