尾氣能達到什麼標準不是氣缸數來決定的，是發動機環保方面的科技決定的。至於買哪種氣缸數的車子，看你個人喜好。氣缸數越多相對發動機執行更平穩，輸出更線性。氣缸數少相對排量也就會小，可能油耗就相對低一點。（大多數情況是這個邏輯）

我個人一直的觀點，有四缸不買三缸，如果預算挺高，幸運的還有六缸發動機可選，必須六缸，只有開過V6或者直六的朋友，才能感覺六缸發動機的魅力，至於三缸，寧願選擇新能源純電動汽車，也絕不買三缸發動機產品！

至於排放，好多人提到之後還是比較糾結，其實並沒有這個必要，排放標準並不是我們能左右的，好在現在國家取消了車輛強制報廢標準，國六沒有實施的地區，國五排放標準的車型，仍可以放心購買，實施的地區，您想買國五標準新車，也買不到啊，所以就目前而言，完全不用擔心排放的問題，只要您還能買到的新車，都是可以掛牌的，而國六普遍實施後，真正受其影響的是國二和國三的車輛，國四國五絕對不會有問題！

之所以不買三缸，是因為排放我們沒有辦法選擇，而排量和氣缸是可以選擇的，三缸發動機的缺點都知道，那就是抖動和噪音是所有廠家均無法解決的問題，寶馬發動機技術厲害吧，本田更不用說了吧，這樣的世界頂級發動機技術水平的廠家，都無法解決的問題，我真不相信其他車企能夠做好！

因為這是一個先天物理缺陷問題，可能有人會說現在三缸都不像以前了，工程師設計了平衡軸，但是很遺憾，確實有些廠商li用平衡軸減震原理，和物理原理的公式，對發動機進行計算不平衡振動，震動主要有一階振動和二階振動，但是平衡軸只能解決了一種，另一種只是由各種隔振墊等緩衝方式解決，這種橡膠材質的隔振墊，逐漸老化變硬必然振動就越來越明顯，三缸結構必然會振動越來越大，這就是很多人說我買的新車，三缸發動機也沒有震動啊，是的，震動很少體現在新車上，往往在後期用車中逐漸體現出來！

所以，我個人選車的話，堅決不會考慮三缸機，現在主流的四缸機短時間內根本不會被替代，因為無論經濟性和技術穩定性，都是三缸機無法做到的，別的不說，看看所有三缸發動機的車型的銷量就知道了，同理，又買六缸發動機車型的能力，也不會選擇四缸車型！