根據不同等級的公路具體的要求也不同，而且用三米直尺或平整度儀測量的要求也不同：
高速或1級公路
平整度指數IRI（m/km) 2.0
用平整度儀 方差σ （mm）1.2
用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5
其他公共路
平整度指數IRI（m/km) 4.5
用平整度儀 方差σ （mm）2.5
注：用平整度儀測量的平整度即為方差，還有一點要指出的是中國不同時期的高速公路的迴歸方程也不同。
擴充套件資料：
測量方法
衡量路面表面沿行車方向微量高低起伏的指標。測量路面平整度的方法有三種:
定長度直尺法
即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標;
斷面描繪法
即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度;
順簸累積法
即在標準測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規範規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。
意義
路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關係到行車的安全，舒適以及路面所受衝擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用。
這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加衝擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。
因此，為了減少振動衝擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.
影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證。
影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.
平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的資訊，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出最佳化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準確地提供路面施工質量的資訊，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。
根據不同等級的公路具體的要求也不同，而且用三米直尺或平整度儀測量的要求也不同：
高速或1級公路
平整度指數IRI（m/km) 2.0
用平整度儀 方差σ （mm）1.2
用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5
其他公共路
平整度指數IRI（m/km) 4.5
用平整度儀 方差σ （mm）2.5
用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5
注：用平整度儀測量的平整度即為方差，還有一點要指出的是中國不同時期的高速公路的迴歸方程也不同。
擴充套件資料：
測量方法
衡量路面表面沿行車方向微量高低起伏的指標。測量路面平整度的方法有三種:
定長度直尺法
即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標;
斷面描繪法
即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度;
順簸累積法
即在標準測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規範規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。
意義
路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關係到行車的安全，舒適以及路面所受衝擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用。
這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加衝擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。
因此，為了減少振動衝擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.
影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證。
影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.
平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的資訊，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出最佳化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準確地提供路面施工質量的資訊，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。