估計沒有多大改善吧。縱觀這幾年春運，為了節省高速路過路費，有些人提前開車出發，還是堵在了高速路上了。現在車數量太大，免費反而造成了更大的擁堵。因為想佔便宜的人畢竟還很多呀。 為了緩解春運壓力，可以採取一下方式:第一，施行帶薪休假制度，不要統一的休假。以避免人流量高峰。第二，高鐵降價，讓在外務工人員可以坐得起。第三，增加短途客車運力。第四，鼓勵順風車，拼車方式。第五，均衡發展各地經濟，以前少跨省流動人員數量。

錯時出行，選擇低潮時間出行，可以減緩高峰

儘量避免自駕出行，選擇公共交通工具

最重要的是提前規劃好時間

減少不停車的次數了.最大的保障暢通.多選幾條路線減壓.不要都行駛一條線上.錯開日子行駛.不要同在一天出發.就能減壓了.

高速取消省界收費站，應該說是一件大快人心的好事，它為機動車出行代來了許多的方便，但不足之處是高速收費本身就不合法，它是屬於重複收費系列，應該完全取消。各省級政府在發展經濟社會的同時，也不該把省內高速收費當成政府收入的一部分，雖然現在人們是富裕了一些，但多數人還是剛剛保障溫飽，讓人們富裕起來也要從點滴做起。

謝謝蘇州三億影像邀請我回答！高速公路上收費免費了，很好的呀，這是國家政策好，給春運期間的私家車主們，免收過路費，給大家的實惠真的好！讓人羨慕人感動，為大家節省了開支，讓大家歡歡喜喜過春節真好呀！希望大家開心快樂哦！說的不對麼請諒解一下哈！祝各位親們網友們早安。

沒有起什麼作用。重慶到成都，貨車司機途中要下道，中途另外還要過稱，比以前更麻煩，什麼時候能讓勞動者好過點，

高速如果取消省界收費，可能對春運沒有什麼特別巨大的改善作用，但絕對會在很大程度上減緩高速公路上的堵車壓力。

上週二，我從青島開車到河南鄭州參加一個活動，在菏澤出省界時，在收費站交費等了接近40分鐘，快下午五點時才順利透過，這還是一個不年不節不周末的時間，可以想象如果是在春運期間，情況會更加糟糕，壓車現象難以想象。

我大概看了一下，在省界收費站處，有兩個ETC收費口，有一個生鮮快運收費口，有兩個大車收費口，另有三個小車收費口，而且小車和大車還穿插加塞，給本就擁擠的收費口更加重了負擔，通行效果相當差。

在路上，我們還一直在談論這個問題，在大資料越來越發達的今天，一個收費站的收費問題難道就解決不了嗎？我想收費站的收費問題絕對不止一種辦法可以解決，而且也不是什麼高難度的技術問題。既然ETC能夠解決了，那麼其它收費口為什麼不能電子化解決呢？

我認為，當下的高速公路，除了在入口處安排工作人員外，所有在高速公路通行中的高速收費口應當一律取消，這樣可以大大提高通行率。

取消省界收費站起到重要作用。不會造成車輛階段性截流以致擁堵，車輛也不會在同一個出口下高速，所以車輛會被逐漸分流出高速。