根據2018電動車新規電動車最高設計時速必須控制在25km以內，不然就會被視為超標電動車，所以透過技術手段提速也只能提5km/h而已。

1.安全性，既然它的最高時速設定在了20km/h,肯定是有它的道理，因為這類車輛的剎車效能是和這個速度是相匹配的，所以解除限速就意味著必須提高剎車效能。

2.續航里程，提高車速就意味著續航里程肯定會縮短，這就好比蓄水池的水小流量和大流量，肯定是大流量提前用完。畢竟它的動力源是電能，所以高速度也是需要大容量的蓄電池的，這樣一來就會付出額外的成本，根本就不划算。

有了以上兩個原因就顯得電動車解除限速，會非常的不靠譜。所以要麼換車，要麼保持現狀。車友們，你們認為電動腳踏車有必要解除限速嗎？

如果買的車只能開20公里，那麼要快也容易，一是下來推著走就能二十碼以上了，二是叫輛汽車用繩子拉在汽車後面！定25碼的專家是烏龜出生爬著走的所以定的速度也只能這樣！

不清楚你是什麼車 簡易款的拆開後座找到控制器 斷開白色那條限速線 豪華型的開啟坐墊 裡面有4顆螺絲拆開 拿掉坐桶 就能看到控制器了 也是斷開白色限速線

在市區25公里不算慢了，我平時既開車也騎電動車，若不是工作需要，一般都不上班不開車，寧可騎電動車。現在車堵的厲害，還要禮讓行人，停車位又難找，上下班路上平均時速不到10碼，還不如騎電動車甚至甩腿快。

慢不慢在於路況和你的技術，路況好40公里的速度覺得正好，路況不好別說20公里，就是15公里也不可能達到。技術好的40的時速也能很好的控制住，技術不好的20的時速弄不好還會經常緊張，經常出交通事故。我就見過沒有一點駕駛天賦的人，遇到前方有人，隔著7,8米就慌了，這種人不出事故誰出事故!對於當代大部分中年青年來說，20的時速確實是太慢了，如果20的時速你都覺得快，我勸你今後告別電動腳踏車吧，乘坐公共交通工具適合你。

至於怎麼透過技術手段提高車速，很遺憾現在的新上市銷售的電動車不能，因為國家強制新國標，已經不能透過技術提高車速了。除非你把電機，控制器都換了，那這樣還是原來的電動車嗎？

不遵守交通費規則，你就是騎腳踏車和走路都會被車子撞死。車子是人來控制的，不遵守交通，就是把電動車調到每小時10公里都沒用。

在4月份就會實施電動腳踏車新標準，到時候時速＞50km/h的電動車就會被劃分為電動摩托車需要上機動車車牌，還需要考駕駛證。時速＜25km/h整車質量＜55kg就無需考駕駛證，不需要強制保險，而且要在非機動車道中行駛。

目前電動車廠商應該都會嚴格按照國家的新標準生產銷售產品，如果生產的產品沒有進入工信部產品名錄，那也難以贏得市場，之所以這樣還是保障出行安全問題，你如果感覺時速25㎞還不能滿足出行需要，那隻能購買電摩，同時要考取駕照、上牌照及上保險。

還不如，全華人民，都不要買，什麼車，了，通通買腳踏車，就是，腳踏車，這樣，可以，道路暢通無阻了，也不會什麼事故了，就不會汙染空間，這樣藍天白雲也會出來了！

上下班是沒啥問題，問題是送快遞送外賣以後騎啥，開汽車送堵車，騎電動送太慢，一小時20公里收入減少一半，騎腳踏車太累，這樣下去外賣快遞就沒人幹了，大家自己出去吃飯吧，別點外賣了

汽車也搞一個統一標準，不管你是寶馬賓士奧迪保時捷全部改成拖拉機樣，限速50公里。因為高速公路經常十幾二十幾輛連環撞的重大大事故時常發生，汽車成為馬路殺手。比電動車更不安全，為了交通安全，必須把汽車速度降下來。幾千萬富人代表磚家坐著小車一百三四十時速甚至200時速，享受快速帶來的便利，給坐電車定20時速讓老百姓日常帶來困境。我們十億坐電動車的老百姓是不是也要給坐小車的富人磚家定一個時速50公里的標準，老百姓不是也有參政議政的權利嗎，保家衛國還是老百姓出的力最大，老百姓也有爭取生活的便利

其實25公里/小時是不慢的，以前的電動車的速度幾乎都是虛標，如佔絕大部分的48v20A電動車，最快速度為40公里/小時，實際上只有2/3的實際速度，即為26.6公里/小時，而如果新國標電動車25公里/小時資料準確，就相當於舊標電動機的37.5公里/小時，兩者相差極小。

實際上這種專傢什麼都不懂，這種人懂的只有利益，而且是對他們自己有的利益，以前的朝代更迭可能就是現在的這些所謂專家造成的。。。可能名稱不同罷了。