上部EB，周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承，底色為紅色。
EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫。布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創布加迪車標。
早在20世紀20-30年代，布加迪就已成為全球豪華轎車覬覦的目標，其無與倫比的跑車也成為車迷們瘋狂追逐的物件。
1947年，布加迪因其創始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。
可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣佈破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑弔。
1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車鉅子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下。
2003年，為了紀念曾經駕駛“布加迪57”贏得1939年法國勒芒24小時汽車耐力賽的冠軍得主皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)，布加迪公司推出了以皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)命名的EB16-4 Veyron（威龍）型超級跑車。威龍再生，令布加迪重拾昔日光輝。
2004年的日內瓦車展上，展出的是布加迪EB16-4 Veyron（威龍）原型車，第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪二度復活後正式的開山之作。
上部EB，周圍一圈小圓點象徵滾珠軸承，底色為紅色。
EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫。布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創布加迪車標。
早在20世紀20-30年代，布加迪就已成為全球豪華轎車覬覦的目標，其無與倫比的跑車也成為車迷們瘋狂追逐的物件。
1947年，布加迪因其創始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。
可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣佈破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑弔。
1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車鉅子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下。
2003年，為了紀念曾經駕駛“布加迪57”贏得1939年法國勒芒24小時汽車耐力賽的冠軍得主皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)，布加迪公司推出了以皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)命名的EB16-4 Veyron（威龍）型超級跑車。威龍再生，令布加迪重拾昔日光輝。
2004年的日內瓦車展上，展出的是布加迪EB16-4 Veyron（威龍）原型車，第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪二度復活後正式的開山之作。