乘用車、低端商用車北汽貌似不太明智的選擇
北汽旗下的乘用車品牌目前只有新能源在限定地域內比較樂觀，燃油動力乘用車包括微型麵包車的品控水平可以說相當一般。逆向豐田5A平臺的發動機噪音大油耗高，手動變速箱的匹配也有掛擋難的問題，配置上基本空白沒有其他故障點，不過核心部件不夠穩定自然也不值得選擇。
威旺系列車型的銷量表現好一些是兩位數、差一些是個位數、再差還真有沒銷量的麵包車，北汽知名度如此高依然冷門到這種程度質量如何可見一斑。
所以兩車對比五菱榮光是被襯托出優勢，雖然同樣配置很低但最起碼發動機變速箱的質量足夠穩定，作為工具車使用4萬以下值得考慮、4萬以上建議選擇榮光V。
榮光S是2014款已經是老款車型，配置方面全系沒有任何主動安全配置，舒適配置僅有4萬以上的高配才有空調，一臺中置後驅的麵包車沒有冷空調在夏季用車相當煎熬，和在蒸房裡的感覺差不多，而且方向沒有助力幾乎是挑戰耐熱能力。
車身尺寸4135*1660*1870、軸距2700mm的空間也不算大，從車輛品質而言高配也只是值得4萬以下，所以五菱微車也並不是所有車的都有價效比，預算超過四萬建議考慮新款榮光V。
榮光V指導價3.98-4.68萬，車身尺寸達到4415*1665*1850、軸距2720mm，空間比榮光S略大一些，配置上全系車型都有液壓方向助力、安全配置多出ABS EBD，舒適配置也是中高配才有空調，不過這臺車是前置後驅。
中置後驅麵包車的特點是發動機在前排座椅下方，執行中的發動機溫度即使是小排量自吸也接近了100度，高溫烘烤雖然治腹瀉不過也容易中暑……前置後驅的麵包車特點是發動機在車頭位置，有防火牆的隔熱車內溫度是可控的，即使沒有冷空調僅依靠自然風也能有效降溫。除舒適以外安全性也很重要，見下圖。
麵包車作為工具型車對於防撞梁是沒有概念的，拆車看一看有幾臺麵包車有前橫樑；沒有橫樑的保護中置後驅麵包車又是平頭車，一旦碰撞則會直接傷害駕駛員；而前置後驅麵包車最起碼車頭長一些有一定碰撞潰縮區，撞擊時發動機緩衝後如能夠下沉安全係數要高得多。
所以兩車對比建議選擇榮光S、擴大選擇範圍建議考慮榮光V，S應該淘汰了。
乘用車、低端商用車北汽貌似不太明智的選擇
北汽旗下的乘用車品牌目前只有新能源在限定地域內比較樂觀，燃油動力乘用車包括微型麵包車的品控水平可以說相當一般。逆向豐田5A平臺的發動機噪音大油耗高，手動變速箱的匹配也有掛擋難的問題，配置上基本空白沒有其他故障點，不過核心部件不夠穩定自然也不值得選擇。
威旺系列車型的銷量表現好一些是兩位數、差一些是個位數、再差還真有沒銷量的麵包車，北汽知名度如此高依然冷門到這種程度質量如何可見一斑。
所以兩車對比五菱榮光是被襯托出優勢，雖然同樣配置很低但最起碼發動機變速箱的質量足夠穩定，作為工具車使用4萬以下值得考慮、4萬以上建議選擇榮光V。
榮光S是2014款已經是老款車型，配置方面全系沒有任何主動安全配置，舒適配置僅有4萬以上的高配才有空調，一臺中置後驅的麵包車沒有冷空調在夏季用車相當煎熬，和在蒸房裡的感覺差不多，而且方向沒有助力幾乎是挑戰耐熱能力。
車身尺寸4135*1660*1870、軸距2700mm的空間也不算大，從車輛品質而言高配也只是值得4萬以下，所以五菱微車也並不是所有車的都有價效比，預算超過四萬建議考慮新款榮光V。
榮光V指導價3.98-4.68萬，車身尺寸達到4415*1665*1850、軸距2720mm，空間比榮光S略大一些，配置上全系車型都有液壓方向助力、安全配置多出ABS EBD，舒適配置也是中高配才有空調，不過這臺車是前置後驅。
中置後驅麵包車的特點是發動機在前排座椅下方，執行中的發動機溫度即使是小排量自吸也接近了100度，高溫烘烤雖然治腹瀉不過也容易中暑……前置後驅的麵包車特點是發動機在車頭位置，有防火牆的隔熱車內溫度是可控的，即使沒有冷空調僅依靠自然風也能有效降溫。除舒適以外安全性也很重要，見下圖。
麵包車作為工具型車對於防撞梁是沒有概念的，拆車看一看有幾臺麵包車有前橫樑；沒有橫樑的保護中置後驅麵包車又是平頭車，一旦碰撞則會直接傷害駕駛員；而前置後驅麵包車最起碼車頭長一些有一定碰撞潰縮區，撞擊時發動機緩衝後如能夠下沉安全係數要高得多。
所以兩車對比建議選擇榮光S、擴大選擇範圍建議考慮榮光V，S應該淘汰了。