摩托車的輻條輪轂由來已久，早期的很多車型都裝配的是輻條輪轂，但隨著使用需求的變化後期摩托車的輪轂變成了鋁合金一體式輪轂，這樣的差異主要和產品成本，製造工藝有離不開的關係。

這兩種輪轂它們之間最大的差異就是維護成本和使用效果，鋁合金輪轂它不具備可修復性，但穩定性非常高，後期根本就不需要管它，正常使用即可，不過一旦損壞就需要整體更換。

輻條輪轂柔性更強能有效緩衝路面所帶來的衝擊力，會輔助提升車輛的騎行舒適性，但它因為是組合而成，所以後期的使用中需要定期對其進行調整，如若不然就會出現變形。

一旦變形就會出現失圓現象，在這樣的前提下車輛的行駛穩定性就會降低，所以輻條輪轂後期的使用中相對會比較麻煩，這也是很多常規車型裝配鋁合金輪轂的主要原因。由此可見輻條輪轂雖然優勢很明顯，但使用過程中確實會因為使用不當，維護不及時出現變形的現象，所以題主的擔心完全正常，當然只要正常維護，合理使用它變形的機率也是不大的。

那麼當輻條輪轂出現變形後，我們應該如何進行維護和調整呢？

既然輻條輪轂是組合形式的那麼它就預留了後期可調整的操作性，而它的操作過程是透過車條上的螺絲帽進行調整的。

簡單來說輻條輪轂的失圓現象是因為相鄰幾根車條的鬆緊度不一致而造成的，所以我們就可以透過放鬆或者擰緊車條螺帽讓其保持一致。當然整個操作過程需要專用工具的輔助，也需要極其豐富的維修經驗，如若不然只能是越調越壞，並且還會出現輻條斷裂的現象，所以對於輻條輪轂的修復一定要尋找專業的技師進行幫助，普通使用者通常情況下是不具備修復能力的。

綜上所述，對於經常負重的摩托車來說還是應該選擇鋁合金輪轂，而已經選擇了輻條輪轂的車型，後期的使用中一定要對輪轂進行調整，而調整的簡單有效辦法，就是尋找技師幫忙，因為這是一件非常專業的操作，使用者是不具備維修條件的。

這是機車的輻條輪轂由來已久，早期的很多車型都裝配的是輻條輪轂，但隨著使用需求的變化後期機車的輪轂變成了鋁合金一體式輪轂，這樣的差異主要和產品成本，製造工藝有離不開的關係。

這兩種輪轂它們之間最大的差異就是維護成本和使用效果，鋁合金輪轂它不具備可修復性，但穩定性非常高，後期根本就不需要管它，正常使用即可，不過一旦損壞就需要整體更換。

輻條輪轂柔性更強能有效緩衝路面所帶來的衝擊力，會輔助提升車輛的騎行舒適性，但它因為是組合而成，所以後期的使用中需要定期對其進行調整，如若不然就會出現變形。

一旦變形就會出現失圓現象，在這樣的前提下車輛的行駛穩定性就會降低，所以輻條輪轂後期的使用中相對會比較麻煩，這也是很多常規車型裝配鋁合金輪轂的主要原因。

由此可見輻條輪轂雖然優勢很明顯，但使用過程中確實會因為使用不當，維護不及時出現變形的現象，所以題主的擔心完全正常，當然只要正常維護，合理使用它變形的機率也是不大的。

那麼當輻條輪轂出現變形後，我們應該如何進行維護和調整呢？

既然輻條輪轂是組合形式的那麼它就預留了後期可調整的操作性，而它的操作過程是透過車條上的螺絲帽進行調整的。

簡單來說輻條輪轂的失圓現象是因為相鄰幾根車條的鬆緊度不一致而造成的，所以我們就可以透過放鬆或者擰緊車條螺帽讓其保持一致。當然整個操作過程需要專用工具的輔助，也需要極其豐富的維修經驗，如若不然只能是越調越壞，並且還會出現輻條斷裂的現象，所以對於輻條輪轂的修復一定要尋找專業的技師進行幫助，普通使用者通常情況下是不具備修復能力的。

綜上所述，對於經常負重的機車來說還是應該選擇鋁合金輪轂，而已經選擇了輻條輪轂的車型，後期的使用中一定要對輪轂進行調整，而調整的簡單有效辦法，就是尋找技師幫忙，因為這是一件非常專業的操作，使用者是不具備維修條件的。