這個故障主要針對N55發動機，在以下所有型號的車上都會出現：
F32、F10、F20、F12、F22、F33、F25、F13、F35、F02、F16、F26、F15、F18、F07、F06、E90、E93、E71、E70、E92。
故障現象
排放燈亮，在DME（數字式發動機電子伺控系統）的故障程式碼儲存器中記錄了以下故障程式碼：
28A0 – 進氣管絕對壓力，可信度： 壓力過高
101F01 – 進氣管絕對壓力，可信度：壓力過高
故障原因
出現故障的可能原因有：
節氣門後的進氣管道不密封；
機油加註口蓋未正確密封；
燃油箱排氣系統不密封；
曲軸箱通風系統不密封；
曲軸箱不密封（曲軸上的後部或前部徑向密封環）；
調式凸輪軸控制裝置不靈活；
電子氣門控制系統不靈活；
車載網路，低電壓；
由於燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳。
故障診斷及處理方法
如果在DME（數字式發動機電子伺控系統）的故障程式碼儲存器中記錄了其它有關可調式凸輪軸控制裝置、電子氣門控制系統、低電壓、燃油箱排氣閥的故障程式碼或其它有關節氣門的故障程式碼，則首先應處理這些故障程式碼；
有關電子氣門控制系統測試模組的提示：排除以上提到的其它故障程式碼後，再次試車評估車輛；
如果故障無法排除，則應如下進行操作：
1、檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入；
2、檢查機油加註口蓋是否密封；
注意：最好使用洩漏探測儀例如“BMW 煙霧測試儀”（零件號碼 81 312 353 954）進行檢測。如果油管接頭密封蓋不密封，則應將其更換。
3、檢查進氣管道是否密封；
注意：最好使用洩漏探測儀例如“BMW 煙霧測試儀”（零件號碼 81 312 353 954）進行檢測。
4、檢查曲軸箱內部是否密；
5、藉助內窺鏡檢查進氣門是否積碳。如果有大於等級 4 的積碳，則應如下進行操作：
（1）用 BMW 核桃砂清洗罐（零件號碼 81 29 2 208 034）清潔進氣道和進氣門。 在此請遵守維修手冊。11 12 670 “用核桃砂顆粒清潔進氣道
(N54)”。
【提示：在清潔進氣道之後，清除可能存在的核桃砂殘留物。為此，讓發動機怠速運轉。具體方法：踩加速踏板直到約1000rpm 並保持該轉速5秒；讓轉速降至怠速轉速。執行該程式3次。】
（3）拔下燃油箱排氣閥的插頭；
（4）起動車輛，等待發動機上升到工作溫度（至少80攝氏度）。讓車輛繼續執行至少10分鐘；
（5）重新拆入燃油箱排氣閥的插頭；
（7）重新評估車輛。
【有關該故障程式碼的重要提示：請注意PuMA措施 45595110 “N55 - 發動機暖機時的尖叫聲、呼嘯聲”！】
以下為相關處理經驗
1丶如果28A0 伴隨 觸媒轉換器效率低 解決思路 三元堵塞 三元堵塞 後造成節氣門後壓力過高。
2丶 如果28A0伴隨 增壓壓力過高 建壓被禁止 處理思路 清洗..增壓壓力轉換閥濾網。
3丶如果28A0 伴隨 著混合氣過希 故障 解決思路 漏氣 常見部位 曲前 曲後 氣門室蓋 和進氣管路 。
4丶如果28A0伴隨電子氣門控制故障 解決思路 解決電機故障。
5丶如果28A0 出現什麼故障都不摻雜 而且怠速穩
這個故障主要針對N55發動機，在以下所有型號的車上都會出現：
F32、F10、F20、F12、F22、F33、F25、F13、F35、F02、F16、F26、F15、F18、F07、F06、E90、E93、E71、E70、E92。
故障現象
排放燈亮，在DME（數字式發動機電子伺控系統）的故障程式碼儲存器中記錄了以下故障程式碼：
28A0 – 進氣管絕對壓力，可信度： 壓力過高
101F01 – 進氣管絕對壓力，可信度：壓力過高
故障原因
出現故障的可能原因有：
節氣門後的進氣管道不密封；
機油加註口蓋未正確密封；
燃油箱排氣系統不密封；
曲軸箱通風系統不密封；
曲軸箱不密封（曲軸上的後部或前部徑向密封環）；
調式凸輪軸控制裝置不靈活；
電子氣門控制系統不靈活；
車載網路，低電壓；
由於燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳。
故障診斷及處理方法
如果在DME（數字式發動機電子伺控系統）的故障程式碼儲存器中記錄了其它有關可調式凸輪軸控制裝置、電子氣門控制系統、低電壓、燃油箱排氣閥的故障程式碼或其它有關節氣門的故障程式碼，則首先應處理這些故障程式碼；
有關電子氣門控制系統測試模組的提示：排除以上提到的其它故障程式碼後，再次試車評估車輛；
如果故障無法排除，則應如下進行操作：
1、檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入；
2、檢查機油加註口蓋是否密封；
注意：最好使用洩漏探測儀例如“BMW 煙霧測試儀”（零件號碼 81 312 353 954）進行檢測。如果油管接頭密封蓋不密封，則應將其更換。
3、檢查進氣管道是否密封；
注意：最好使用洩漏探測儀例如“BMW 煙霧測試儀”（零件號碼 81 312 353 954）進行檢測。
4、檢查曲軸箱內部是否密；
注意：最好使用洩漏探測儀例如“BMW 煙霧測試儀”（零件號碼 81 312 353 954）進行檢測。
5、藉助內窺鏡檢查進氣門是否積碳。如果有大於等級 4 的積碳，則應如下進行操作：
（1）用 BMW 核桃砂清洗罐（零件號碼 81 29 2 208 034）清潔進氣道和進氣門。 在此請遵守維修手冊。11 12 670 “用核桃砂顆粒清潔進氣道
(N54)”。
【提示：在清潔進氣道之後，清除可能存在的核桃砂殘留物。為此，讓發動機怠速運轉。具體方法：踩加速踏板直到約1000rpm 並保持該轉速5秒；讓轉速降至怠速轉速。執行該程式3次。】
（3）拔下燃油箱排氣閥的插頭；
（4）起動車輛，等待發動機上升到工作溫度（至少80攝氏度）。讓車輛繼續執行至少10分鐘；
（5）重新拆入燃油箱排氣閥的插頭；
（7）重新評估車輛。
【有關該故障程式碼的重要提示：請注意PuMA措施 45595110 “N55 - 發動機暖機時的尖叫聲、呼嘯聲”！】
以下為相關處理經驗
1丶如果28A0 伴隨 觸媒轉換器效率低 解決思路 三元堵塞 三元堵塞 後造成節氣門後壓力過高。
2丶 如果28A0伴隨 增壓壓力過高 建壓被禁止 處理思路 清洗..增壓壓力轉換閥濾網。
3丶如果28A0 伴隨 著混合氣過希 故障 解決思路 漏氣 常見部位 曲前 曲後 氣門室蓋 和進氣管路 。
4丶如果28A0伴隨電子氣門控制故障 解決思路 解決電機故障。
5丶如果28A0 出現什麼故障都不摻雜 而且怠速穩