專家們給電動汽車帶上了新能源的桂冠，其實這種電瓶車工廠裡早就有並不是什麼新東西，只是為了銷量忽悠人罷了。這種車真的環保嗎？他們心裡最清楚。不解決充電續航能力的問題沒有解決電池的處理問題就大肆宣揚吹噓，你們負責任嗎？

看你用車的主要用途，是工作代步還是別的，既然免費送給你，根據你的需要選擇，當然沒有免費的好事，送你車了，後續有你要承擔免費送你的條件，還有你用了車關鍵的事情，燃油車也好，新能源也好，總之沒有好事等著你。

假如有人免費送我車子，你讓我在燃油車和新能源之間選擇的話，我必定會選擇燃油汽車，因為現在新能源汽車面臨的續航問題，也就是電池問題，還有充電樁的問題，還有零部件售後，包括電池更換的問題等一系列問題，在沒有得到改善之前，個人認為現在買新能源汽車其實真的不是一個很好時間。

就現在而言我會選擇燃油車，因為不止在我生活的範圍內，乃至全國範圍，現在的電動車也不能滿足我的用車需求。我需要城市代步，需要週末郊遊，需要長途自駕，需要走無人區和道路狀況不好的地區，所以純電動車根本不適合我這種用車需求。就我的瞭解，我認為目前只有在東部的一線城市裡代步使用，最好還得有固定車位的人才適合買純電動車，僅此而已。

這種情況當然選擇燃油車了。我家沒車庫，充電不方便，地處北方邊疆，冬天零下20度那是常有的事兒，電池衰減厲害，開個暖風那更是剩不下多少續航里程了，過年走親訪友都不方便。選擇燃油車就沒這些煩惱啦！

價格在10-15萬元的，我肯定首先燃油；

價格在15-20萬元的，我會選擇新能源，因為到了這個價位的新能源有續航能力，也有相當的配置，這個價位的燃油車就比較尷尬，談不上豪華、也說不上low；

上百萬以上的，那肯定是燃油車，要動力有動力，要奢華有奢華

毫無質疑:是燃油車。因為:

新能源汽車典型就是電動汽車。那麼電動汽車的發展，國際上都在發展。中國也不例外。為了能在世界上有一個先試先行的結果，我們不惜採取補貼的方式催其發展。目前從底層來看，大家都在為了補貼而去使用或經營或製造。沒有真正激發出創新經營、創新制造的氣氛來。中國的創新本身就不足，加上這個驅動力，希望還是不容易看到。當然，這些可能證據不充分，但這種新的東西，不成熟是可以看到的。續航問題、電池問題，這些一系列問題都不成熟，那就都存在陷阱的可能。

這個觀點估計沒人反對吧。你要車，是工具，不是中試基地，不是搞科研的。你是一個科研工作者，擔當試製產品的工作或者你就是一個愛好奇離古怪的東西，不妨選擇新能源車。但就是工具，就是可靠的實用的工具，就是燃油車。

觀點如下：

一.15萬以上的免費車，選擇新能源電動汽車。

1.電價便宜：純電動汽車百公里消耗電量在13KWH到18KWH之間，按照家用電0.65元計算，每公里電費8分錢到1毛2分錢。

2.此價位車屬於中端車，功能性很強，可以滿足城市消費需求。

比亞迪宋DM

補貼後售價：16.99-19.99萬元

新車長寬高分別為4565×1870×1700mm，軸距為2660mm。車身採用懸浮式車頂設計，整體外觀較為年輕。

比亞迪宋DM採用的是比亞迪官方稱之為“三擎雙模”的一套混動系統，發動機+雙電機驅動模式，最大功率333kW，最大扭矩740N·m，百公里加速4.9s，同級幾乎無敵。

吉利EMGRAND EC7EV450

補貼後售價：13.58-15.58萬元

新款EMGRAND EC7EV具有濃郁的吉利家族元素，其中網更換為了封閉式，前保險槓也進行了調整，橫向條幅有效的拉伸了視覺寬度，整體造型時尚、前衛。 值得一提的新款EMGRAND EC7EV的續航里程，EMGRAND EC7EV450的續航里程達到了400km。

3.國家19年新政，側重新能源基礎設施行業補貼。將促進充電樁行業的發展，到時候解決無處充電或等待充電的問題。

二.15萬以下的車買燃油車，別人說了那麼多，我的理由差不多。

大家好，我是半球弧度，來自臨近的五號星球，如我的見解還有不足，請朋友們多指教。

我選擇特斯拉新能源

我選擇的理由有以下幾點

1、從新能源和燃油車的各方面對比上來說，我更偏向於新能源車

1）新能源車的優勢就是起步快，由於是非同步永磁電機，起步時的扭矩大，瞬間加速度大，在起步時可以感受強烈的推背感，在相同價格下，燃油車在這方面是沒有任何優勢的，

2）駕駛效能極佳，發動機和電動機的效能也不一樣，電動機的響應速度快，只要給踏板即刻響應，不像燃油車，有渦輪增壓的有一定延遲，而且動力輸出新能源車比燃油車更加線性，更加平順，

3）在NVH方面，新能源車表現更佳，在怠速時沒有燃油車的噪聲，在行駛時駕駛艙也比燃油車更加安靜，體驗更好。

4）在消耗上來說，燃油車的消耗更大，從油價到平時的保養，都是一筆很大的開銷，而新能源車卻不一樣，保養和電費都更加便宜。

2、即使新能源車現在缺點就是充電不方便，但是現在新能源車也少，充電是幾乎不用排隊的。

而且，我開一個特斯拉，續航能力足，一天衝一次電，對於我這樣的宅男來說，不用去很遠的地方，最遠不過市區邊上，或者是郊區，絕對不會駕車出省或者跨幾個市，感覺那樣開車也挺累的，所以考慮這麼多方面的話，我覺得我最適合開新能源汽車。

看使用選擇，使用空間，可消費能力。

其實這個問題很開放，因為同檔位的汽車有太多車型，我就不挑刺了，就拿30萬左右的考慮吧。

SUV：SUV大多還是家居型的需要，平時就避免不了出遠門的需求，這方面還是選油車，動力足，加油方便，目前30萬左右的油車我個人還是很喜歡HIGHLANDER的，首先他很大氣，這是很多人選擇SUV的首要感覺，但是除此之外它的外形很傳統，不張揚，沒有什麼讓人特殊的點，其次內飾很節儉，空間感特別好，駕駛者還有乘坐著很舒服，最後是他的動力系統，3.5T排量的發動機趕上40萬以上汽車的配置，同級熱效率最優，技術含量非常高，雙噴射、雙迴圈、雙渦管，雙VVT-i（W）智慧廣角可變氣門正時進氣系統、水冷式中冷器全用上了，做到了動力跟節能的平衡，效率很高。

吉利新能源銷售公司總經理鄭狀表示：“經過這幾年新能源的市場教育，我覺得未來的競爭不是價格的競爭，在補貼結束之後，一定是價值和品質的競爭，產品價值和產品品質這兩個元素，是未來市場經過洗牌之後，能不能存活下來的基本，產品必須具備這兩個很重要的點。”

當然秦Pro也很不錯，我很期待比亞迪今天給我帶來的表演。