1、優點：外觀很霸氣 ；中控的設計很人性化，簡單易操作；懸掛自動降低,在速度達到160時車子穩重,方向變沉，就算油門到底它也不會像瘋牛一樣狂加速，這個時候速度控制系統會干預操作，按它認為最合理的方式加速；越野效能好，空間寬敞。

2、缺點：外觀並沒有老款好看；備胎換位實在不妥；穩定性很差，發晃；鑰匙檔次太低；油耗高；高速時噪音大；沒維拉克斯配置高但價位高很多；維修保養費用高，4S店工時費太高了； 下雨天走在濘泥路上，側滑厲害；過顛簸路面感覺後排顛簸的比較厲害；過彎道信心不足。

這款車在40萬到60萬之間的車，還是比較可以的了，他可以日用和越野兼顧。而且他的舒適性也是在越野車當中數一數二的了。而勉強比得上PRADO的Pajero價格不到40萬，但是舒適性什麼的就遠遠比不上PRADO。

這個細分市場裡，很多潛在客戶都不是越野迷，也許只是偶爾出去玩一兩次走走爛路，PRADO的舒適性以及實用性足夠日常的使用，而Wrangler之類的一般人也是不會去選擇。當然也有一些人是要靠這種車輛跑工地的，上礦山作為工作車輛使用。PRADO這麼多年積累下來的質量口碑以及舒適性就讓很多人選擇他。

而且PRADO2700中東使用4AT為什麼還不過時這個問題也是恰到好處的。

並且它的優缺點也是比較明顯的，缺點就是經濟太差了，一檔要兼顧二檔因此要動力/制動力的時候會讓人很不爽，只能切低四；雖然配合2700的發動機很不錯，但是硬傷就是在時速60的時候上坡加速無力，這就是他的死穴，也只能靠司機操作避免。

優點就很不錯了，又很好的調校，不頓挫，可靠性。跑西藏一路就算是手動升降檔，也能夠都是偏高的轉速，尤其是動不動幾十公里的長下坡盤山，全靠變速箱和發動機制動，即時速70到100的下坡，轉速一般時間都是3000到4000轉。

當然，大多數的人選擇PRADO2700中東版也不是為了越野，而是為了日常的使用。可以說就日常的使用PRADO2700中東版其實是非常的不錯的了。