第一：膜片彈簧離合器。
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；操縱輕便；結構簡單且較緊湊；散熱通風效能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適於高速旋轉。並且製造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
第二：周布彈簧離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓佈置。
壓盤、分離槓桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損後，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的裡面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。
為了保證摩擦片上壓力分佈儘量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至佈置成兩排。
第三：中央彈簧離合器。
採用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧佈置在離合器正中間的結構形式，稱為中央彈簧離合器。
其結構組成部件由：壓盤、離合器蓋、調整環、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。
特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由於摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。
中央彈簧的壓緊力透過槓桿系統作用於壓盤，並按槓桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。
有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利於離合器的通風散熱。
第一：膜片彈簧離合器。
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；操縱輕便；結構簡單且較緊湊；散熱通風效能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適於高速旋轉。並且製造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
第二：周布彈簧離合器。
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓佈置。
壓盤、分離槓桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損後，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的裡面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。
為了保證摩擦片上壓力分佈儘量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至佈置成兩排。
第三：中央彈簧離合器。
採用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧佈置在離合器正中間的結構形式，稱為中央彈簧離合器。
其結構組成部件由：壓盤、離合器蓋、調整環、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。
特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由於摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。
中央彈簧的壓緊力透過槓桿系統作用於壓盤，並按槓桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。
有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利於離合器的通風散熱。