單位20萬公里以上的老車幾十輛，HIGHLANDER一輛、ODYSSEY五輛、CRV一輛、CAMRYAccordPassat若干、中國產江淮純電8輛，還租了十多輛新Jetta。這些車供單位員工外出公用，只管用不管修，所以故障率高低不做評。如果操控指的是底盤紮實高速穩，轉向精準路感好的話，日系真心不如德系車。ODYSSEY還算好些，HIGHLANDER和CAMRY的操控還不如10萬不到的新Jetta。尤其是時速80以上，轉向輕飄飄的好像前輪離地的感覺。

剛好我倆都有。豐田車開了五六年啟動機轉向架，後備箱，一鍵升降，車門已經變形。車的質感太差。大眾車是渦輪增壓的，開了上十年連個剎車燈都沒換過。駕駛感受真是日寇車無法比擬的。現在才明白為啥計程車教練車政府公務用車都用大眾車。

這個不用懷疑，肯定是大眾。只論操控性並不會用五年就發生變化，也沒有任何經驗告訴我們，難道跑五年大眾的車操控性就變差豐田的車就變好嗎？豈不是咄咄怪事。

大眾車普遍認為操控性好，豐田車操控性不好甚至很差，包括雷克沙斯也一樣，換殼嘛。

至於質量開個10年大眾有不燒機油的，豐田也有燒機油燒得一塌糊塗的，就耐用性而言，歐系車遠遠強於日系。至於故障率5年內誰的車也沒啥毛病，比如我現在的奧迪已經4年多了，一點點毛病也沒有，開過兩臺MagotanB7和B8，一臺4年半一臺3年，都好好的，至於5年以後誰的車也難免出現點問題。

但是新車質量大眾遠遠好於豐田，更別說本田了，J.D.P在華前幾年評價大眾車新車質量也是好於豐田的，更不說其他日系，甩他們幾條街。為什麼大眾在華長久不衰遠遠拋開日系的銷量，質量好耐用就是其主要原因。日系車超過8年基本就鬆鬆垮垮哪兒哪兒都是毛病，燒機油、漏機油、避震可能換了好幾次了，油漆沒有光澤，儀表臺看上去髒兮兮的，但是大眾車的儀表臺塑料還能保持光亮光亮的，這也說明大眾車密封普遍好於日系。

不好意思，活到30歲，我沒開過豐田的車。不過好朋友3萬買了一輛二手日產Livna，2009年的車，，已經開了10年，舒適性和動力都還算不錯。。我自己有一臺大眾，開了三年，沒什麼毛病。買車，買銷量高的合資車準沒錯，千萬不能買小眾車。

我都有，不過不是豐田是雷克薩斯的ls，因為偏愛轎車，16年買了Passat，買來一週後車窗橡膠條老化有異響，更換，之後使用，換了塑膠機油蓋，有點滲油，這好像不是什麼毛病，什麼車都有。

最經典的雷克薩斯來了，因為家裡公司接待需要，買了一輛車，網上看了很多，一方面車子可以用稅抵花不了多少錢，也希望耐用些，就選擇了雷克薩斯，用了大概半年，發動機出現了小毛病，也不大，就是高速熄火了，不過售後也好，折騰了一個月就換了，主要時間是好像是發動機要進口還是怎麼樣，不過質量也沒網上說的那麼好，都是流水線出來的，機械產品看你買不買的到的，像我這樣雷克薩斯用半年換髮動機的也有，沒必要過度神話一個品牌，舒適性的話，ls畢竟做下來小一百萬的車，質感還是有的，開過es，質感不怎麼好，那車它燒機油了，豐田2az_fe的發動機，

操控看什麼車啦，大眾Golf操控不錯，其他這個價位差別不大！想要操控特別好關鍵看能出多少錢，能到25就考慮gti和FOCUSst但沒有舒適度。沒到25就Golf和FOCUS了

polo08年到現在槓槓的，車門有彈簧輕輕一推就關上了，現在的質量我就不知道了，坐過Accord，榮威，CIVIC，感覺空蕩蕩的，polo缺點車子小了點

大眾駕駛質感優於倭寇車，看看路上跑的多的計程車都是大眾，一年十多萬公里，開幾年沒啥事，倭寇車估計開始變形了

德系就是質感和操控感，怎麼說呢，德系就好像有穿西裝打領帶穿皮鞋，得注意保養和打理。日系就像穿體恤運動鞋，怎麼舒服怎麼來，還可以根據自己個性來點裝飾甚至改裝。車如性格，自己追求那一種就選哪一種。

別的不知道，我去年去了6個國家，沒有日本，沒有德國，排除原產地，也沒有美國，親眼見國外大街上百分之七八十是豐田、日產，少量現代等韓系車，靠近歐洲的幾個國家有少量的雷諾，雪鐵龍，德系車不多，有也是賓士、寶馬之類，基本上很少見到大眾車，這都是親眼目睹。噴子說我去的都是窮國，但我想告訴您，這當中有些國家的警車、摩托都是寶馬的！我不是德牧，也不是精日，但看網上兩派水軍言論太離譜，一方把大眾吹得動力、安全賽過坦克，無視它全系套娃造型、斷軸打補丁糊弄、燒機油寫進說明書、雙離合頓挫、排放尾氣造假、追尾起火燒死自己老總、屢上315晚會的諸多醜聞，另一方把日系吹得一百年不換一顆螺絲，也不提它車漆太薄、剎車門、安全氣囊減配、配置偏低、底盤調校弱、並不省油的缺點，雙方都不客觀、公正，而我只說自己親眼看到的。。。希望有一天中國產車能憑質量暢銷全球，但願它不要像爛泥糊不上牆的中國足球！

你們有見過大眾召回麼？TiguanL混電版本剛上市就召回的，很多車主不知道的，在保養的時候4S店偷偷操作的，絕對沒有騙大家！