好開的不得了，不過相對論要來一下，相對於哪個車？相對於手裡的Tiguan的話好開很多，相對於x3的話x3好開，我的雅迪也比他好開

陸虎極光這車還是比較好開，提速很輕鬆，但是低速偶爾會有頓挫感，高速跑一百二風噪還是不小，因為是SUV，懸掛覺得較硬，過坑時速度過快後坐很難受。但聽說中國產後發動機也是中國產的。

7月6剛提的車 給我媽買的汽車之家還有發的口碑 極光智耀30.8萬裸車 全辦完落地35萬。在同級別車中我認為是價效比最高的 配置很全 智耀算是中低配，但配置比得上同價位的中高配。都說路虎質量不好，但是中國產之後極光的質量真的好了很多。說質量不好的一般都是車黑9成沒路虎。內飾給人的感覺很豪華，材質很好 音響不錯，動力也足夠。前排空間完全可以後排小點，但後排用的次數很少。保養比其他車稍微貴幾百塊錢，油耗在12個油左右。總體來說很滿意，價格很實惠。不要說什麼是印度車 印度只是控股 不參與研發與生產 核心技術全在英國，就像吉利收購沃爾沃一樣，難不成沃爾沃成中國車了？搞笑

這個價位選擇很豐富，極光曾經是50W左右的緊湊型SUV，設計也很漂亮，但是這設計也是將近10年左右的車型了。目前掉入30W價位區間的極光也全部中國產化，現在中國產品牌的設計也跟上來，有很多漂亮的車型可以選擇。 車子是自己開的，建議題主根據自己的需求多看看這個價位區間的車，配置空間舒適性外觀都要考究，每個品牌都有自己的特點和獨到之處

豪華品牌我想每個人都是比較喜歡的，不單單是價格方面比較高而且的那是用料動力操控方面做得也是非常不錯的，但是豪華品牌之間的競爭也是非常激烈的，有些豪華品牌的銷量表現也很一般，比如說路虎汽車，前幾天的時候，你在身邊的一位朋友就購買了一款路虎極光，他對這款車型可是一直都是非常喜歡的，下面我們就來聽一聽他的用車感受如何。

對於路虎汽車我個人一直都是非常喜歡的，豪華品牌之間當然也有競爭力，但是路虎銷量不好，並不能代表路虎的品質就差，我對路虎極光這款車型很早的時候就非常喜歡，且對於路虎極光這款車型也非常關注，而且家裡人對於這款車型也很喜歡，畢竟檔次感比較高，而且讓我比較喜歡的是，在實際用車的時候，這款車型的整體表現也很滿意的，只是感覺油耗高了一點。

路虎極光這款車型在國內的知名度很高，就是因為路虎極光這款車型，我才瞭解到什麼是懸浮式車頂的設計，目前在售的Evoque，外觀的設計看起來非常的圓潤，不過前臉的辨識度依然非常高，進氣格柵和前大燈採用了貫穿式的設計，我購買的這款車型使用的是氙氣大燈，並且標配了LED日間行車燈自動頭燈以及LED車前霧燈，整個車身側面的線條設計依然非常的經典，尾部的設計也很有辨識度，層次感很強。

Evoque的內飾採用的是對稱式的設計風格，中控之間的層次感非常強，上部分使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，中間是銀色的飾板，整個功能區域的劃分非常明確，而且，Evoque的中央彩色顯示屏周圍還使用了實體按鍵，我個人感覺還是非常經典的，旋鈕換擋是一個很經典的設計，非常的高階大氣，多功能方向盤上的按鍵很方便，但是我感覺方向盤有點細握起來並不是很舒服，不過座椅的包裹性和支撐性表現還是非常不錯的。

和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2018款PS PURE風尚版車型，這款車型的指導價394,800元，屬於市一臺自動擋中配的版本，當時購買的時候4S店給我的裸車價28萬，這樣的優惠幅度我個人感覺還是非常滿意的，儘管這款車型的定位是一臺中型SUV，但我仍然要吐槽的一點是，他的第2排空間表現並不是很好，有一次坐滿三個人顯得有一些擁擠。

不怕修就買 我的跑了兩萬五千公里 分動箱和變速箱漏油兩次 在4S光修等配件十天 賣了吧 才跑兩年多點兩萬五千公里 而且貶值快一半 算了 現在一星期也就開一天

導讀：車市遇冷，路虎極光已跌至26萬，標配10氣囊，現在入手合適嗎？

路虎汽車在國內的知名度還是比較高的，不過算最近幾個月的銷量上來看，路虎車型的銷量表現一直都並不是很好，作為進口版車型的路虎Range Rover Velar，它的最低配車型已經跌到了44萬元，而今天我們這篇文章要聊的路虎極光中國產之後的售價37.58萬到53.99萬元，但是目前最低配的車型已經跌至26萬元，要知道當年Evoque這款車型，以進口的方式購買的話，售價至少要60萬起的，下面我們就來看一看這款低配的車型值不值得購買呢？

今年的車市還是比較冷的，從上半年的資料來看，大部分的車技銷量的表現都並不是很好，只有部分車企的銷量是上漲的，路虎汽車作為豪華品牌，在國內的知名度是非常高的，而Evoque這款車型更是有著非常高的知名度，家族式的設計，字母的車標在配合上懸浮式的車頂，這些都是鐳射的標誌性設計元素，低配的路虎極光在整車的外觀設計上其實還是非常大氣的，輪轂的造型非常漂亮，大燈的造型同樣非常的犀利，整個車尾也有著非常高的辨識度。

路虎的整車內飾設計，其實還是家族式的設計風格，整個中控採用的是T字型設計，功能區域的劃分非常的明確，儘管是一臺低配的車型，車內仍然是使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，縫線到處可見，這些都是豪華車在設計上對於品控的要求，多功能的方向盤握感舒適度很好，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便，整個座椅的包裹性和支撐性的表現很好，我個人最為喜歡的還是它的旋鈕換擋非常的有質感，也非常的有高階感。

配置方面的表現同樣是可圈可點的，路虎極光全系標配都是四驅的，中央差速器的結構是多片離合器和最頂配的車型沒有區別，前後使用的都是獨立懸掛，舒適性方面表現不錯，除此之外它還標配了10個安全氣囊，全車安全帶危機傾向胎壓檢測功能，車身穩定系統前後的主持雷達，定速巡航，以及四種駕駛模式切換，發動機啟動技術，上坡輔助和陡坡緩降功能，都是全系的標配。

動力總成方面，低配的路虎極光，所搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機的最大功率200匹馬力，最大扭矩320牛米，在同級別的車型當中，發動機的動力引數屬於中上級的水準，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為7.2升，當然在實際用車的時候，平均油耗是會高出於工信部給出的油耗的，但是基本上還是能夠接受的，畢竟發動機的壓縮比也是達到了10.5。

總結：總的來說，路虎極光這款車型的整體表現還是非常不錯的，進口版的路虎極光起售價60多萬元，中國產之後的路虎極光在整車的外觀設計和效能方面有了一些提升，但是價格已經下降了很多，目前最低配的車型跌至26萬，我個人覺得還是值得購買的，但是在買車之前還是仍然需要考慮一下維修保養的費用自己能不能接受哦。

我的路虎Range Rover行政版開了二年多，淋暴雨40分鐘，駕駛位的車門就漏雨，趁著堵車堵死了，我就拍照、拍影片，去找4S店，4S店說拍了漏水的地方接著拍一下車架號，在左前檔的下方，還有車牌連慣一起、不間斷，才能證明這個漏水是這臺車的，才能做漏雨的憑證的；路虎Range Rover廣告說是可以涉水90CM可以正常行駛，但就是這麼怕下雨的天氣。

作為國內曾經風靡一時、加價難求的豪華SUV——路虎Evoque，在近日推出了全新換代的中國產車型，新車被普遍認為是路虎在華翻身的最大希望。全新一代Evoque共推出了搭載2.0T英傑力（Ingenium）汽油發動機+48V輕混系統共計6款車型，其售價區間為35.58-50.58萬元。時隔多年，Evoque還值得入手嗎？

值得入手的五大理由

理由一：高顏值外觀 碾壓對手

Evoque的顏值毋庸置疑，上一代車型亮相之初，就足以碾壓一眾對手，也是當時瘋狂加價的資本，甚至還成為了山寨抄襲的物件。全新換代車型採用了最新的Range Rover家族設計語言，大燈狹長而犀利，而雙色車身依然保留，並且提供更多個性選擇，都讓人印象深刻。車身側面，門把手採用了隱藏式設計，科技感十足，同時也降低了風阻係數。在顏值方面，全新Evoque依舊是SUV領域的佼佼者。

理由二：內飾豪華 奪人眼球

上代Evoque的內飾，除了可以升降的旋鈕換擋機構之外，並沒有奪人眼球的亮點，平庸的內飾和驚豔的外觀，形成了巨大反差。新車的內飾相比於現款要更加豪華，雙觸控式螢幕的設計令人印象深刻。此外，多功能方向盤換為觸控式設計，儀表盤也變為全液晶形式，比之前更酷。大面積的皮革加上細緻的紋理，讓中控變成了忍不住想摸的部分，而不再僅是在習慣性驗證材質之後就再也不碰的裝飾板。

理由三：配置誘人首創“透視”技術

除了全景影像攝像頭、ACC雷達、車道保持、隱藏式門把手、後視鏡帶極光車型線條的照地燈、觸控式按鍵這些“基礎”配置之外，全新一代Evoque搭載了全球首創的全地形“透視”技術。透過將車輛車頭下方的影像資訊實時投射於中央觸控屏，實現“透視引擎蓋”，清晰呈現出廣闊的180°虛擬檢視。駕駛者可以透過肉眼觀察到曾經的“盲區”，而不是單憑感覺，這份自信，目前只有全新一代路虎Evoque能夠滿足你。

理由四：雖為城市SUV 越野依舊在行

全新一代Evoque全系標配第二代智慧全地形反饋適應系統，最多可提供6+1種地形和駕駛模式。在自動模式下，車輛會根據不同的路況自動匹配最合適的地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智慧切換。而212mm的離地間隙，接近角22°，離去角30.6°，涉水深度600mm的資料也證明了這款車雖為城市SUV，但野性的特點並沒有失去。

理由五：全系標配2.0T+48V輕混系統

全新一代Evoque是PTA豪華橫置發動機平臺下的首款車型，該平臺可以滿足車輛的智慧化、電氣化裝配需求。得益於此，全新一代路虎Evoque搭載了全新的2.0T四缸英傑力發動機搭配48V輕混系統，最大功率可達249馬力，最大扭矩為365牛·米的動力輸出。與之匹配的9AT變速箱經過了全新的調教，加上輕混系統的優勢，如果你追求的是靜謐、平順的行駛品質，全新一代路虎Evoque依舊可以滿足你。

不值入手的五大理由

理由一：緊湊級SUV尺寸 “冒充”中型車

上一代Evoque的車身尺寸就遠遠落後於競爭對手，即便放到緊湊級SUV中，也沒有任何優勢。畢竟當年的進口車型，賣出了62.8萬元的天價，不扣上一個“中型”SUV的頭銜，實在對不起中國消費者花的冤枉錢。而新車同樣定位中型SUV，長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型持平。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。也就是說，全新Evoque的車身尺寸與奧迪Q3不相上下，卻要打著中型SUV的幌子。

理由二：高定價大優惠 弊端明顯

關於捷豹路虎這個品牌坊間一直流傳著“七折虎，六折豹，五折極光沒人要”的說法，而這並非空穴來風。路虎Discovery Sport動輒優惠15萬、捷豹XFL降價15萬，就連捷豹XEL也有著八九萬的降幅。這種“高定價大優惠”營銷策略，既照顧到了消費者的面子，也保證了產品的價效比，看似完美。可是弊端也尤為明顯，會讓那些上市初期原價購買的消費者，徹底的對這個品牌失去了信心。

理由三：產品質量不穩定 全軍覆沒

整個2018年捷豹路虎共發起了7次召回，其召回數量累計為10.7萬輛，幾乎和2018年全年的銷量相當。涉及車輛從Evoque、Range Rover Velar、Discovery Sport到捷豹XF；從中國產到進口；從燃油版到插電混動版。進入2019年以後，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中國），決定召回部分中國產路虎Discovery Sport、進口路虎Discovery Sport、進口捷豹XF等車型，共計7.4萬輛。因為質量不過關，加上價格的大幅跳水，導致現在銷量逐漸崩盤。

理由四：自家發動機效能表現一般

捷豹路虎宣稱自主研發的Ingenium系列發動機，效能相比以往的發動機增加25%，油耗降低15%。可事實並非如此，搭載Ingenium系列發動機全新一代Evoque，實測油耗為11.5L/100km，0-100km/h加速8.31秒，要知道這是48V輕混系統加持下的成績。而尺寸更大的寶馬X3高功率版實測油耗為8.9L/100km，0-100km/h加速6.85秒，不得不說實力相差懸殊。也難怪，捷豹路虎想要使用寶馬的發動機。

理由五：受母公司連累品牌價值下滑

中國的大量豪華車潛在消費者開始明白：捷豹路虎的母公司塔塔是生產3500美元一輛的NANO汽車的廠家，安全性沒有保障，碰撞測試成績不佳，甚至還有自燃的隱患，在印度也銷售困難，已經宣佈在2019年停產。塔塔並沒有給捷豹路虎增加品牌價值，反而拖累了原本的高階品牌。曾經憑藉自身獨特的魅力意圖與BBA分庭抗禮，然而現實確實冰冷又無情的啪啪打臉。

看價格。車是好車。不過不降個10萬不值得買。路虎除了Range Rover行政，其他車型要真槍真刀和BBA競爭。那是打不過BBA的。