機油"抗剪下性"是指在高轉速時機油分子被拉切斷開由大分子變為小分子,機油變稀後就叫抗剪下效能差,如標註XW-40的油高速時動力粘度過大流動性差散熱也差,過濃油門重轉速不輕快油耗增加,過稀油膜破裂失去潤滑,早期磨損現象。

首先談油品的高溫高剪下粘度，透過HTHS測試儀模擬油品150度，剪下速率10⑹／S粘度，表徵油品在曲軸部分軸承工況的潤滑油粘度/重負荷發動機氣缸套活塞環摩擦副潤滑油粘度，該粘度太小，可能導致軸承快速磨損和導致燒瓦抱軸故障及缸套的拉傷。發動機油中一般都含有粘度指數改進劑，改善油品的粘度效能，由於粘度指數改進劑屬於高分子化合物，在不同的溫度下有著不同的分子狀態，從而是油品的高低溫粘度差異不要太大，如果油品的抗剪下效能不好的話粘度指數改進劑容易被剪斷也就是分子鏈斷開，那麼油品的粘度就會變小，油膜厚度也不夠，特別是在配氣系統，曲軸等混合潤滑狀態下的部位，造成磨損。如果是合成潤滑油，本身的粘度指數較高，要達到所需要的高低溫粘度需加入的粘指劑量會更少，此外，粘度指數改進劑型別也有三種，具備的抗剪下能力也有不同。

SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的黏度等級。

　 SAE規定了11個機油黏度級別，表示在什麼大氣溫度下使用什麼級別的機油。這11個級別中有6個是冬季機油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。

W前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度，數字越小，溫度越低。如SAE0W適應的最低溫度是零下35攝氏度，SAE5W適應的最低溫度是零下30攝氏度，以此類推。夏季機油不用字母表示，直接標註數字，共有20、30、40、50、60五個級別，這些數字表示機油適用的最高溫度。

如SAE10W-30。

以下列出各種W潤滑油的邊界泵送溫度：

粘度級別 適用的氣溫範圍℃ 季節 中國地域

30 0～ 30 夏季 東北西北

40 0～ 40 夏季 全國各地

50 5～ 50 夏季 南方

5W/30 -25～ 30 冬夏通用 東北西北

5W/40 -25～ 40 冬夏通用 東北西北

10W/30 -20～ 30 冬夏通用 華北、中西部

10W/40 -20～ 40 冬夏通用 華北、中西部

15W/40 -15～ 40 冬夏通用 華北、中西部

20W/50 -10～ 50 冬夏通用 黃河以南 長江以北

也就是說，5W的潤滑油可以用於空氣溫度不低於-35攝氏度的環境中。

以此類推。

API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的分類。它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。

　API發動機油分為兩類：“S”系列代表汽油發動機用油；“C”系列代表柴油發動機用油；當“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

如“S”在前，則主要用於汽油發動機。反之，則主要用於柴油發動機。

　從“SA”一直到“SL”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SJ級別以上的。

SA　1930 年代初期，純礦物油，不含新增劑．

　SB　194O 年代後期，首隻含新增劑的機油，含有些防鏽劑及防氧化劑．

　SC　1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、鏽蝕及腐蝕的保護．

　SD　1968 表現比SC機油好．

　SE　1972 更多防止氧化、鏽蝕、腐蝕及高溫沉積的保護．

　SF　1980 氧化穩定性較SE為佳．

　SG　1989 對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳．

　SH　1993 測試透過程式較SG嚴格．

　SJ　1996 世界頂級機油．

　SL　2002 SJ級別的升級版本

機油分為單粘度機油(如SAE30)和多粘度機油(如SAE5W-30)，現在車輛大部分使用多粘度機油，因為這種機油內含多種特殊新增劑，使機油在低溫環境下易於流動、不凝結，在高溫環境下保持粘稠度、不分解。

機油標號中的W表示冬季(Winter)，W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，機油流動性越佳。發動機磨損主要集中在冷啟動瞬間，良好的機油流動性，能將發動機磨損降到最低。W後的數字表示機油的高溫粘度，數字越大，高溫下保護效能越好。

此外選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度，新車的發動機部件間隙很小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。

2、級別

API標準用字母“S”和“C”分別代表汽油發動機機油和柴油發動機機油，然後按英文字母順序分別排在字母“S”和“C”之後，從“SA”到“SL”，英文字母順序越靠後表示機油級別越高，機油的表現效能越出色。

例如道達爾QUARTZ系列機油瓶身上的標識：APISL/CF，“S”與“C”同時出現，表示該機油適用於汽油與柴油兩種發動機，且優先適用於汽油發動機，而此款機油級別為目前最高的級別“SL”。

現舉例說明: 以SAE15W/40 //APISF/CD為例說明 /} G v _8f B R(e S Y0e M

SAE：美國汽車工程師協會(縮寫)對潤滑機油粘度等級的規定。

h API：美國石油協會（簡稱）對機油品質等級的評定標準。“W”代表多級油，無“W”字母為單級油； :F(~ w x!V U Y _)?0W

d C _。` P2w

15和20相加等於35，如果10W表示最低使用溫度為－25℃。

“15”表示最低使用溫度為－20℃。有0W、5W、10W、15W、20W。數字越小使用氣溫越低，常溫看起來越稀，並且粘度隨溫度變化也越小，越節能減磨。 ^ BV E3p0C3s

S @ t%I。{ e g8G w

“40”表示油品在100℃時測定的粘度值； *e p。

H;i @ U

“S”表示汽油機油；“C”表示柴油機油； v*@(v f%h。o)@ l j

“S”和“C”後面的字母表示油品的級別，有A、B、C、D、E、F、H、J。字母越靠後，級別越高，油品質量越好。

任何發動機在選用潤滑油時，與發動機的使用（或車輛的使用）說明書中註明的級別相比只能提高，不能降低。

對機油的基本知識有一定了解後，根據汽車廠商要求的最低用油級別和粘度標準，結合愛車目前的狀況，對照油品包裝標識，就能挑選到適合愛車新增的機油。

目前市場上的發動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區別在於基礎油不同。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是透過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。

合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環境中流動順暢，也能在高溫環境中，保持適當的粘度，減少發動機磨損。

另外，合成油提煉純度高，在發動機持續高溫運作下，不易氧化分解產生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。