準確一點在範圍劃定下是七座以下私家車。

私家車強制年檢年七座以下私家車取消年檢條件日益成熟。

看看經過多少年努力，2014年9月1日起，公安部決定對7座以下私家車施行6年以內免檢制度， 那麼接下來需要努力的取消私家車強制年檢理由:

一是目前的年檢大多流於形式；我去檢車，檢車企業可開心了，只要能動就能過。

二是取消年檢是簡政放權的具體體現；取消小汽車強制年審。取消汽車年檢，有利於政府相關部門精簡機構，減少人員、技術、裝置開支。

三是現在的汽車的安全效能較20年前有了大幅提升；

四是私家車主對自己和家人的生命安全很重視，日常保養就會消除隱患，還有保險呢。

革命尚未成功，同志仍需努力。

隨著私家車數量的不斷增長，審車難成為近年來國內普遍存在的問題。大家普遍認為機動車都是經過出廠檢驗，對汽車的車身穩定性，安全效能等，都作了嚴格的檢測以後配發合格證才進入市場的。

　　因此，感覺年檢只是走走形式，沒什麼用處。另外遇上審車高峰期，排隊等候的時間太長，有的車主要一天才能完成審車，對於上班族來說真是苦不堪言。為了能儘快審車，有的車主不惜花錢找“黃牛”去插隊審車。

個人認為，車輛年審有必要但不要強制性，畢竟車輛行駛在路上，關乎著駕駛員及車上乘客的人身安全問題，但是不能流於形式，要簡化車輛年審流程，針對車輛的制動性和尾氣排放進行檢測即可。現在車主保養車輛的意識普遍提高，都會定期進行保養，車輛一但有異常狀態也會及時送去維修，所以，車輛年審真的不需要強制性。

汽車製造技術不斷的發展和改進，車輛的安全效能已經大大調高，也許在將來真的會取消車輛年審。

為什麼很多車主排斥現在的年檢

我們車輛年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。部分檢驗機構只顧收費而完全忽略檢驗，對車輛年檢過程中存在的問題幾乎都可以交錢擺平，年檢流於形式，失去發現安全隱患的功能。加上排隊等候的時間太長，有的車主要一天才能完成審車。

像前面說的年檢的目的是好的，畢竟都不想一些有安全隱患的車在街上到處跑。但是以現在的管理方法還是不夠恰當，比如年檢不合格，車主向黃牛交幾百塊的代辦費就有可能過了，這種形式主義完全達不到年檢的初衷。

當然，年檢也慢慢在完善。之前2014 年 9 月 1 日起的國家質檢綜合和公安部試行非營運轎車等車輛 6 年內免檢。以及現在的《道路交通安全法實施條例》中規定的，會減免一部分收費專案的費用，比如外觀檢測費，稅預錄入費、手續列印費、電子傳輸費等一共 6 項年檢專案費用。

這些都需要時間去逐步完善，相信在不久的將來肯定不會出現提到年檢就很煩惱的情況！

答：應該取消支援取消盼望取消但很難取消。

1.私家車年檢是一個巨大的市場資源，而且是越來越大的蛋糕，巨大的資源，產生著並繼續不斷產生著巨大的經濟效益經濟利潤經濟利益。

2.這麼大的經濟資源是一座不會枯竭的金礦。

4.龐大的市場需求，配套興起的星羅棋佈的機動車檢測線，違章查詢，罰款消分，需要大量的人員支援。於是這些機構就成了公安交警同志們的家屬院，子弟兵。哪個類似的機構是透過社會公開招募考試錄取員工的？其中哪個工作人員沒有關係背景？聽說過哪個公安交警在職人員的子弟家屬有在家待業的？

5.取消私家車年檢？誰敢動這塊乳酪？誰動的了這塊乳酪？ 拭目以待。

結論：呵呵。

不可能取消！作為消費者打內心裡期望取消年審，理由很多，也十分充分。最根本一條，中國汽車工業發展已經跨入國際領先地位，汽車質量較以往有了翻天覆地的變化。安全性，環保性，電子資訊科技應用非常廣泛。新能源汽車更是引領現代汽車工業變革。等等。同時，汽車由國企，國營，民營，到家庭也就是10年的事，汽車不再是奢侈品，一般百姓都能消費得起，運輸工具演變成了現代代步工具，方便出行。質量有保證，私人為了安全和延長使用壽命都會愛惜保養車輛。年審就是多此一舉！

但，眼下要想取消年審，首要的是政府如何掌控社會車輛的狀況？誰來監管？如何管理那些老舊，甚至報廢，不合要求的車輛。儘管是極少數，但利益誘惑有時會超出一些人對生命的，環境的呵護，潛在的安全隱患所釀成的事故教訓是慘痛的！所帶來的環境汙染是十分嚴重的！一放就亂，一管就是錢！利弊取捨確實很難，絕不是那麼簡單！而且，祖國幅員遼闊，貧富差別，文明法治進度不一，可能放開嗎？

需要時間，需要管理者的智慧，現代化的管理手段。從消費者看來，路面上的車輛老舊程度，效能根據車型一眼就能分析個大概，破車誰都看得出來，但要提升到違不違法需要證據說話，這大概就是年檢的現實意義。現在，我們可以試想一下，最起碼需要立法，確立什麼樣的車可以上路，什麼樣的車不能上路，上路該怎麼處罰，警察藉助移動終端以此加大監管，嚴查嚴處。審驗本應是政府的權力，現在因為政府不能收費都賦予企業了，審驗存在必要性，不審驗也有合理性，這裡考量的是政府管理社會的智慧，能力和水平！時代發展，技術發現，我們社會管理的方式方法也需要隨著發展而發展，否則，這類話題會越來許多！期待吧！期望政府作為能夠今早還我們的盼望！

私家車年審短時間內應該不會取消。 只要是車主大概都知道，自從買了車就得不定期對車輛進行年審。

年審的專案和做法一直存在爭議。有時候車年審通過了，並不完全代表車輛就是有安全保障的。有時候車主年審通過不了，把車交給黃牛，交給4s店又能透過，車輛年審後出現安全事故，年審單位也不一定會負責任的，所以一直爭論不少。

年審一般審這些內容：

a，車輛外觀（包括車身噴漆、加裝踏板尾翼、更換排氣、個性圖案）與行駛證上照片不符的，有時候貼的車輛玻璃膜也不能透過。

b，車輛車架號及發動機號不清楚的、塗改的或者與行駛證上不符的。

c，車輛有違章未處理的、年檢過期的、丟失行駛證的、未續期購買交強險保單的，需先處理好再年檢。

d，車輛主要指標，尾氣排放、制動效能、燈光強度與偏差的等。

作為一個正常的私家車主，安全意識還是有的，安全掌握在自己手中，車有問題自己也會去4s店維修了，豈敢拿生命開玩笑？

年審的目的是審車輛的，往往跟車船稅，保險單，違章罰款專案綁在一起。不繳納罰款的，車輛就不能透過年審了。

檢測站的人員態度有待提高。車主花錢買服務，他們似乎也不太情願，工作人員心情不順找地方撒氣很正常，比如要求你玻璃膜不清晰要撕掉重來，或者車輛有點不乾淨要去清洗等。

車主買的是車，還要規定不定期年審，這可是最貼心的產品服務了。年審，這是一項巨大的工程。根據資料顯示，全國私家車保有量超過3億，按照年審200元計算，費用將超過600億元。

所以，能取消年審是車主所盼。取消一個行業，並不是說說那麼簡單！

對於年審這個事情，短時間內是不會取消的，但從長遠來看年審可能會有取消的那一天。很多人對於車子年審一直都抱著一種抗拒的心理。年審到底該不該取消？

汽車年審為的是車子的安全效能而設定的，但是有人在網上卻說年審成為了一種不必要的斂財手段，更甚者說年審根本就是花錢去買個車標，對此你怎麼看？

私家車的年審會不會取消，我個人認為不會，上面有些網友說得也有些誇張，年審的存在自有存在的道理，隨著政策一直在改革，很多都已經在改變，比如2010年8月31日以後首次上牌的7座以下的非營運小型客車。根據新規，六年內無需上線年檢，但車主仍需提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後，處理完交通違法、交通事故後，可直接向公安交管部門申請領取檢驗標誌。

其實汽車年檢並不是壞事，而是中間的手續很繁瑣，等待的時間也特別的長，在從另一方面來說，工作人員也沒有那麼好的服務態度。

正是因為這樣的情況出現，導致現在出現了很多代辦年檢的產業鏈，給錢就能辦事，自己不用一直來回跑還要在哪裡排隊浪費時間，等所謂的代辦人員搞定回來，車子也年檢過了。這樣更像是走了一個過場。

在日常行車過程中，車子出現問題也會自己解決和維修，並不會出現什麼汽車故障還在路上跑的情況，所以沒必要存在，而機動車年檢的目的主要在於確保車況良好，預防交通事故，這是對的。但過程可以簡單點。

總之很多人都建議取消年檢，並不是不贊成年檢，而是流程過於繁瑣，而且還要繳納費用但並沒有檢出什麼，更加像是交錢去浪費時間走個過場。

私家車年審是否會取消？

現在是剛剛提出取消的建議，我們需要的是更多的耐心，相信會朝著更加合理的方向發展。

我是車檢工作人員，我覺得應該取消私家家年檢，建議如下，一是取消私家車前提整頓汽修市場。二是取消不了那就延期車檢，十年或十五年後年檢，配合老舊汽車退出機制。三是市場監管差裝置測的準嗎？操作人員規範如一嗎？環保尾氣有水分嗎？捆綁的保險，捆綁的違章，捆綁的異地委託書等，辦理的過程中離不開的這些人產生了多少利益鏈政府您管的過來嗎？延期能讓廣大車主少受罪，年檢不如規範汽修市場。取消了對車主對社會也沒什麼後果，交通事故有幾個能找到檢測站的，放開了車輛自由調節形成車輛安全意識。說白了檢測的資料不準，給出錯誤修理資料就不會影響車輛安全。就靠車輛監控中心在那看的影像和資料單，就是一時的資料吧。這資料出的車況能保持多久呢？

你這個不是在打臉嗎？我年審車輛和保險有啥關聯。還同時提供保險單。這兩者之間有啥關係，還有就是不處理違章不給年審。這有關係嗎？