新款Bora的外形愈加的漂亮，6月份全新Bora的銷量達到了2.86萬輛，7月份是2.63萬輛，不得不說，時尚動感的外形就是它重要的加分項之一。要知道，標緻、雪鐵龍和馬自達這三個品牌的月銷量加起來，也不見得能超過3萬輛。

配置方面，Bora精英版有esp、前後駐車雷達、胎壓監測、定速巡航、電動天窗和真實座椅等實用配置，跟同級車型相比，配置也比較豐富。

動力方面，2019款Bora280 TSI精英版是1.4t高功率版發動機，這點跟Magotan、Passat的280 TSI版車型一樣，搭配的也是同樣的7速乾式雙離合，較適合那些對動力有所追求的品味人士。

Bora的1.4t發動機屬於ea211系列，自ea211在國內上市以來，從沒爆發過大規模的燒機油，更沒出現過機油增多，其質量非常穩定。

雖然乾式雙離合變速箱在長時間的低速蠕動行駛時，理論上有機率觸發變速箱的過熱，但大眾的乾式雙離合變速箱經過這麼多年的發展，質量也值得信賴，比如最簡單的，街上車流中的大眾車型眾多，你見過幾輛因為變速箱的問題而趴窩？

但在城區擁擠路段長期保持如同手動擋半離合狀態時的低速行駛時，建議還是應該切換為S檔或者是手動模式，以防萬一，老司機都這樣。

不建議購買。

大眾系列1.4T發動機車型，除了發動機本身有燒機油的問題之外，與之匹配的雙離合變速箱頓挫、異響等問題也比較多。

要省心，建議選1.5L版本，儘管動力弱了一些，但品質有保證。

如果真的考慮動力，與其購買大眾1.4T車型，還不如自主品牌如1.5T奇瑞艾瑞澤GX。

Bora作為大眾旗下一款經典的車型。現在已經有十多年的歷史了，其實總體來說這輛車的價效比還是不錯的，但是前段時間傳出Bora的保保險槓都是泡沫做的，一時間讓這輛車到了輿論的風口浪尖。

指導價14.9萬，優惠大概在1.9萬左右，全款落地的價格大概在15萬左右。其實15萬的車型現在還是比較多的。而且價效比也都是不錯的。比如Sylphy，Lavida等車型。但其實說Bora的價效比還算是不錯的。這個就是仁者見仁智者見智了，畢竟車是自己的，自己喜歡才是最重要的。

其實大眾的雙離合一直是一個爭議比較大的問題，有些人認為他的毛病非常大，而有些人卻說自己的車開了很長時間沒有任何的毛病，這個東西其實也是各人有各人的看法，個人有個人的感覺真的是實際買來才知道。但個人認為大眾車在國內這麼受歡迎，其實也是有原因的，如果真的是質量很差，那肯定不會如此的受歡迎。

這輛車其實外觀方面沒有什麼太大的亮點，中規中矩的大眾造型。而且個人感覺其實它的前臉跟桑塔納，Jetta並沒有多大的區別。所以外觀方面其實在同價位車型中並沒有優勢。而內飾方面相對於大眾普通車型來說，還算得上是比較豪華的，各種亮面材質和軟包材質用的非常多。看起來還是比較豪華的。總體來說內飾方面還是過得去的，而外觀方面的話就比較弱一點。

最後總結一下，其實Bora這款車還算是價效比不錯的，個人認為也是可以入手的，但是買車這件事還是要看自己內心的想法，自己開著舒心才是最重要的。

大眾Bora2019款車型還是不錯的，市場表現也很優秀的，雖然它不能和大眾的給國內的特供車Lavida賣的好，但是每月超過2萬臺的市場表現，充分說明它的車型很不錯的，最少是划算和值得擁有的一以家用轎車。

全新一代Bora 280TSI (1.4T) 自動精英有著不一般的動力，為何這麼說呢，因數它的主打其實是1.5L的動力，家用也是夠用的，而1.4T的動力就有勁兒了，250的扭矩也是可以點烯激情的，7檔手自動一體DSG雙離合表現還是那個老樣子，說不上優秀，也沒有把缺點放大，底盤還是算了，舒適，但是穩定性還是不錯的，官方報價為14.9萬，還是比較高的，當然和合資車型相比，它的同級競爭力並不差。2688MM的軸距空間加上大動力，與主要競爭對手的日系車來說，有優勢的，表現在動力更強，變速箱更優，操控穩重有信心。所以值得購買。

Bora1.5是目前的走量車型，4S銷售的Bora10輛有9輛是1.5。1.4T雖然存在，但是不是主推車型，賣的很少，很可能沒有現車，預定週期很長。喜歡1.4T建議買Sagitar或Golf。