在臺北時間三月八日晚9點45分，SpaceX與NASA宣佈在一週前發射升空的載人航天器Crew Dragon Demo-1正式降落在大西洋上。SpaceX在社交媒體上直播了這一過程。在直播中可以看到Crew Dragon飛船在預定位置降落，同時在降落過程中十分平穩。在降落一個小時後，SpaceX已將飛船打撈完畢，並宣佈飛船成功完成首次任務。

在此前，SpaceX將Crew Dragon飛船透過自家火箭發射升空，但是其內部只是搭載了部分貨物和一個名叫Ripley的假人。在與國際空間站對接完成後，Crew Dragon飛船在空間站停留了幾日，在這幾天內已有國際空間站內的航天員進如載人龍飛船內進行活動。

龍飛船在三月七日晚就與國際空間站分離，進入返回軌道。在返回經過大氣層的過程中，將是這次載人航天器設計的最大挑戰。從打撈出來的航天器的照片來看，其整體完整，成功的完成了任務目標。作為一家商業航天公司來講是一個巨大的突破，SpaceX將可以進行下一步的計劃。

與國際空間站分離

而對於NASA來講也是一個巨大的好訊息。自從美國的太空梭退役之後，美國只能透過俄羅斯的聯盟火箭將自家宇航員送入國際空間站。而這次的成功標誌著美國能再次透過自家的航天器進行載人航天任務。 但是不好的訊息是NASA仍需等待，在短時間內依舊不能擺脫依賴他人的尷尬境地。根據CNET的報道，NASA將在幾天之後依舊透過聯盟火箭將一名美國的宇航員送入國際空間站，即使在2018年十月經歷了火箭故障。

對於space x公司的載人“龍”飛船成功回到地球，展現了美國私人（民營）公司踏入航天領域的一個重大突破，也解決了美國NASA在太空梭退役後青黃不接的尷尬，能一解多年來“搭”俄羅斯“便車”的忍氣吞聲。從長遠的來說，由於採用了可回收的獵鷹9號火箭技術和革新的飛船設計，大大降低了成本，使將來的商業航天飛行稱為可能。

龍飛船很牛嗎？

從發射、飛行、返回的原理上來說，跟俄羅斯和中國的神舟號並無二致。同樣採用的是降落傘回收的方式，但不同的是，俄羅斯“聯盟”號和“神舟”號飛船最多隻能搭載3人，而“龍”飛船可搭載7名宇航員，等同於太空梭的搭載人數，人數的增加，無疑是大大降低了運營成本。

相比“聯盟”號和“神舟”號的人貨混裝的不同，“龍”飛船採用了更為方便的人貨通用設計，拆掉座椅就成了貨運飛船，裝上座椅就成了載人飛船，而不需要像中俄飛船那樣需要單獨分為載人和載貨飛船，艙室設計的也更加簡潔，更具有科幻味道。

“聯盟”號和“神舟”號的操作面板看上去多為機械操控，且設計的比較雜亂，龍飛船的操作面板則為更加直觀的超大觸控液晶操作面板，看上去更加直觀，更加的自動化、智慧化，類似於現在戰機的“玻璃化”座艙，當然，它也有一套完整的機械操作面板作為系統備份。

與中俄飛船的一次性逃逸塔、著陸反推發動機等設計不同，“龍”飛船側壁安裝了8臺Super Draco逃逸發動機，互為備份，甚至可以在著陸的時候能進行懸停操作（跟獵鷹9號火箭自動回收差不多），大大減少了一次性逃逸塔的使用成本，也更加降低了返回著陸的衝擊力。

所以來說，這次龍飛船的發射成功，不管是對於私營企業涉足載人航天來說，還是對於革新人類全新的載人飛船設計，絕對算是一個里程碑。而不僅僅只是一個“換湯不換藥”的表面秀而已。