截止到目前，SpaceX的載人龍飛船(Crew Dragon)已經創造了歷史，它成為了美國自2011年太空梭時代結束以來首次在本土將宇航員送入太空，同時也是首次由私人制造的宇宙飛船將宇航員送入太空。那麼作為這次歷史性任務的最直接參與者--Douglas Hurley和Robert Behnken是如何評價他們乘坐的這輛新太空交通工具的呢？

首先來聽聽國際空間站現任指揮官Chris Cassidy的看法吧。這位指揮官介紹稱，載人龍飛船乘坐起來非常不錯，甚至還有典型的“新車味道”。他在接受採訪時滔滔不絕地說道：“當我們開啟車門時你可以分辨出那是一輛嶄新的宇宙飛船，在飛船的一面是笑臉，另一面也是，就像你買了一輛新車那樣的反應。”

乘坐在裡面的Hurley則表示：“太空梭有固體火箭助推器，在最初的兩分半鐘裡，助推器會燒得很粗暴。但獵鷹9號的第一階段要平穩得多。”

不過Hurley指出，Merlin在飛船內部產生了一些湍流。“Merlin真空引擎的情況變得更糟了，和SpaceX的人談談找出為什麼第二階段的飛行比太空梭在這三個主引擎上的飛行更糟糕會很有趣。”

據悉，這艘宇宙飛船將和它的兩名宇航員在國際空間站停留長達數個月的時間。至於具體多久NASA尚未決定，但SpaceX肯定渴望將載人龍飛船帶回美國並完成其認證。

華爾街資本運作模式大成功。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克，來進行星球大戰忽悠蘇聯的那一套。

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！