霧霾的主要原因是搞建築的揚塵，其次是工廠排汙，，在次是物流的大貨車，，然後才是汽車汽油的不達標，，也不能全在汽車上，至於單雙號，主要是為了讓百姓感覺的政府盡力了，，一種自欺欺人的，手法

先禁摩，再禁電動車，然後是尾號限行，最後是單雙號限行，，，當然，都是有各種理由，能不能讓人信服另議。，比如說，安全了，霧霾，擁堵，，説摩托車不安全，可街上看看連頭盔都不帶，照騎不誤，，，說霧霾，單雙號了。照樣重度汙染。能不能乾脆點，所有私家車全部禁止上路，啥時能上路等通知。一看天氣如何，二看領導高興不高興，。，，可是車主買的車船稅，交強險，可是按全年能上路行駛買的啊，要是不讓上路能多少退點不能？

沒辦法，主要是城市規劃建設以及設計出現了問題，讓建築密集度很大，特別是政府職能部門也在城市中心，他們的辦事風格都是人到場，紙質檔案多簽字審批多，人群集中後，+車輛增加的情況下私家車更多，人流物流車流會聚在一起，所以城市很堵。

所以限號就正常了，否則堵車大家還不是一樣抱怨！

解決辦法:

1-政府職能部門要分散集中，就拿北京市來說，所有的工作應該集中在市政府一級審批，區裡街道只負責執行監督。市政府應該在東南西北中五個地方，設定綜合性辦公樓，同時建設網路辦公系統，推動網際網路辦公。減少人為審批稽核審查程式，縮短工作時間。能網上解決的不跑現場。

2-老城區不能再拆了重建，那樣只會增加擁堵程度，更好的辦法是疏散。新的小區應該是綜合性生活工作功能區，單一的住宅小區帶來的問題更大，比如北京的天通苑就是個例子，現在怎麼改都無法改變擁堵局面了。往後的小區建設應該配套街道社群辦事機構、銀行、學校、超市、寫字樓、公園等等，而且小區與小區之間都要用商業功能區來區隔，而不是馬路或圍牆。

3-工業園工廠也要配套小區或宿舍區，對於提供食宿的企業政府應該給與稅費優惠。

所以某個城市限號其實也是沒辦法的辦法，透過降低區域內交通個體數量來降低城市交通流量，同時提高城市交通效率。

喜歡就留在城市，特別是大城市，不喜歡限號就離開，生活在於自己選擇！

政府限行車輛行駛緩解交通狀況，治理環境汙染老百姓理解支援。但是車船使用稅老百姓繳的可是全年的，請問百姓的損失該有誰來補償哪？

單雙號限行這事一直都有爭議，有人說好，有人說不好，那究竟好不好呢？我個人認為這是好事。首先，限行能減少廢氣排放，這是肯定的，雖然汽車排放不是唯一的，也不是主要的，但其作用不可小覷，只要你留心觀察，但凡單雙號限行，十有八九天氣都不錯，不會灰濛濛的。當然限行又給人們出行帶來了不便，這也是不爭的事實，那麼怎樣來平衡這種利弊呢？公交車免費這是政府的應對措施，而我們自己除了可以利用公共交通，還可以用電動車，腳踏車等可替交通工具。

總之，一句話，要環保肯定就有不便，為了我們自己有一口更清淨的空氣，還是多多的克服困難，綠色出行吧！

都是地方政府部門搞的一些騙騙自己摸著石頭過河的閒人，萬一限號後環境依然如此打臉了，也許巧逢空氣一陣風颳走了環汙染功勞都是這些閒人的了，應該從加油站提取油品好好查查檢測一下是不是達到國標了，整天限這限即改天禁止人類解大便了

城市規劃有問題，人民來買單，買車為了方便，如果單雙號那買車為了什麼？公司周邊買不起房子，只能住遠點的地方，為什麼倒黴的都是人民，何況這樣符合《物權法》嗎？

限行之後，霧霾還是嚴重，下一步限人吧，都在家躺著，誰出去，直接拉出去槍斃，如果霧霾再嚴重，把全西安人都趕出去，看看還有沒有霧霾

1.把在城鄉全區域範圍內——也就是全國——杜絕塑膠垃圾露天低溫焚燒的事兒抓好，都送去高溫無害化發電，等於救民於危局 2.把馬路上在跑的黃標車治理徹底，攝像頭不能光用來抓交通違規罰款，抓黃標車也可以，但不必罰款，因為他們是弱勢群體。這兩件事尤其是第一件事抓好，功德無量！為了空氣，限行？可以倡導綠色出行。

政府參與市場經濟就是偏離了公平公正，恨不能有個什麼行業能撐住增長數字房地產漸漸發涼，就想指望汽車增長，所以制定政策造成更多的浪費，老百姓的水平都知道，發展公共交通才是解決擁堵的根本，而他們反其道而行之，為了多賣車採取措施，逼迫大家買第二輛。沒停車位，走又堵車，不知道為什麼要考核增長數字，這些應該是資本家乾的事，政府應該遠離市場，市場經濟的充分競爭才能提高更好的服務，老百姓才能獲得。這叫閒的蛋疼。

從其他國家發達城市來看，限行是道路資源有限和無序無限佔用矛盾的必然。目前凡事實行限行，無論是單雙號，還是尾號限行，剛開始大家普遍都是吐槽和不理解。這需要觀念的一個逐步轉變：購車成本也許不斷在降，但是車上路的成本卻是很高的，車輛上路的權利不是天然擁有必須保障的。

沒必要單雙號 其實要治理交通擁堵非常簡單 車輛多的主要路段只有公交車 增加數量 增加線路 就一切ok了

我是生長在農村。實行雙單號和我沒有半點關係。總感覺這事肯定不合理的。買車時所交的稅費也減半價行不行？買車的交稅沒有優惠。保險等等的都沒有優惠。這個合理嗎？稅收也半價那還說得過去。

限行本身就不合理，政府就出臺一個限行就沒事幹了，讓老百姓為出行買單，公共交通免費嘛？停車免費嘛？限行讓某些部門又增加收入！

這限行也太突然了。限行僅一天為什麼只限雙號？這不太公平。而且限行通告交警，環保和政府誰說了算。婆婆太多，不知道是真是假，該聽誰說的`，把人都搞暈了[疑問]仔細觀察發文部門通知編號是:並環改辦2018(5)。蓋章落款日期是2019年1月6號。把空氣汙染歸罪於機動車。無根無據不合理。機動車出廠尾氣是合格的，每年年審尾氣也是合格的。

車輛限行 會導致私家車增長的更快 例如我家本來是單號車 就因為限行不方便 又購買了一輛雙號車 大大促進了汽車業的發展 限行還會增加私家車的違章成本 給當地財政創收

船舶才是燃油汙染大戶，一艘小船能頂一千輛私家車的排放值，家用車完全可以靠技術手段改變排放，改裝三元催化器等一些部件讓國三國四的車達到國六排放，簡單粗暴的淘汰車輛是一種嚴重的資源浪費，也汙染環境！淘汰車輛就好像是手指劃破了，連整個手都不想要了！輪轂，輪胎，車架，玻璃，變速器……太多的零部件都好端端的！一限了之實在太粗暴

限制車輛行駛，沒有任何意義，有錢人可以在買車，不如把汽車廠商停了，不讓生產，更實際……老百姓買車了，你不讓開，那不如不讓生產，這樣什麼都省了，

我覺得大城市二線城市都應該實行單，雙號限行。解決霧霾，解決城市的擁堵，緩解交通壓力都有好處。單雙號限行了，城市不擁堵，交通更快捷。我贊成。就是要把私家車的年檢給取消了，我們的車我們自己會保養。

從根本上講，所謂以治霾的目的限號就是懶政。霧霾產生和難以消除的根本原因就是城市的無序發展和不斷膨脹，有關部門不願也不敢承擔這個責任，就往車上扯而已。