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  • 1 # 張大仙的日常

    如果我有20.30萬會買中國產車嗎?答案是看情況,我會考慮我的用車情況,如果我在城市上下班跑的話,我會考慮20.30萬的電車比如比亞迪唐EV

    ,如果我在城市上下班開開,休息了還準備隨時去別的地方玩玩,我會選擇混動的唐,去別的地方玩沒電了還可以用油,簡直美滋滋,不用擔心沒電。因為我覺得唐在混動,EV方面簡直太優秀了20多萬有幾十萬甚至過百萬車的體驗。

    如果我喜歡越野,喜歡不走尋常路,我會選擇中國產硬派SUV,比如哈弗H9上路20幾萬,搞個3把鎖,玩起來簡直不要太牛逼。

    還有就是,如果我就上下班開開要求是轎車,那我或許會選擇合資車,比如20多萬的亞洲龍什麼的B級車,上下班開開很不錯,它的經濟性,舒適度,都很好

    。買車買中國產還是合資其實還得看你自己怎麼認為,現在的中國產車質量也槓槓的,隨便開個上百萬公里應該也不是什麼問題,主要還是看你怎麼想,現在有很多人心裡永遠看不起自己國家的東西,總覺得外國屎都是香的,都是些崇洋媚眉的人,我覺得思想不能停留在以前了,現在畢竟9012年了,該往前看了,你們覺得呢?

  • 2 # 小愛倍護

    會買中國產車的,那麼,為什麼我會選擇繼續選擇中國產車型呢?

    一、更動人的價格

    中國產車型由於品牌高度不夠,車輛售價往往都比較低,而且車型級別一般都比合資品牌來的高。既然花十萬能買到和二十萬的合資品牌差不多的車型,那我幹嘛要多花十萬去買合資品牌。中國產品牌的崛起,很大程度上拉低了中國普通人的購車門檻。

    二、更豐富的配置

    現在中國產車雖然技術不夠到位,但是配置豐富啊。相同一臺車,可能合資品牌車上什麼都沒有,可是到中國產車上,一堆的配置亮瞎雙眼,像什麼自適應定速巡航啊、360全景影像啊、中控大屏啊等等,諸如此類配置應有盡有,合資品牌有什麼?不好意思,頂配去找找吧!或許有。

    三、更精緻的做工、用料

    現在的合資品牌B級車以下,甚至包含B級車,去看看車輛做工和用料,渣的不能再渣,坐到車內一股子塑膠味。中國產車型呢?隨手一抹,基本哪哪都是軟塑材質、真皮縫線,在看看外觀的車身之間的縫隙,也都比較均勻,不見得會比合資品牌來的差。

    四、越來越靠譜的質量

    以前中國產車型用久了,可能會出現各種問題,但是近幾年的表現確實不輸於合資品牌。身邊有好幾個四五年就購買了長城、吉利、比亞迪車型的朋友,普遍反應,車子用得還不錯,沒見網上說的中國產車型質量不靠譜、油耗高的問題。但就這點上來說,和合資品牌就應該沒有多大的差距。

    所以說,雖然現在中國產品牌在三大件上的技術還不強,無法與合資品牌抗爭,但是我們應該看到,中國產品牌的巨大進步。如果再給我一次機會,我依然會選擇中國產品牌。

  • 3 # 強子聊汽車

    汽車維修技師,專業人員,解讀專業問題!

    回答這個問題,肯定會被噴的!但還是忍不住回覆了!當然選擇合資車!

    二三十萬的中國產車,可以說市面上汽車能安裝的配置,基本都有了,但是,很多的配置,基本上用不了幾次!都是一些華而不實的東西!配置多了,故障率自然也就多了!中國產車的故障率,說實話很多都是被這些配置給拉高的!有這些錢,還不如買一個不錯的合資車!

    買個賓士,它不香嗎?買個寶馬,它不香嗎?買個奧迪,它不香嗎?

    華人都是講究面子的!你花個二三十萬,買箇中國產車,和買個賓士寶馬!哪個有面子?

    當然,除非你有很強的情節,就是喜歡中國產車,沒辦法,那你就選擇中國產車,對吧!也沒人會說你什麼!

    當然了,歸根結底,買什麼車,還是要看個人自己選擇,別人只是給你一個合理的建議!當然,這個建議你可以完全不需要採納!

    汽車維修技師,專業人員,解讀專業問題!

  • 4 # 帝翔影音

    會,支援中國產,現在的中國產技術已經很成熟了,有很多方面經歷了多年的實踐甚至開始超越了進口產品,畢竟我們國家做了那麼多年的世界加工廠,在技術和成本上都有了一定的競爭力和影響力,製造業上已經遠遠超越了其他國家,也許在核心技術上還需要進口,但我們國家也在一步步的進行突破,讓後來者居上,所以不要以為中國產的東西有什麼不好,還是應該多多支援中國產,國家強了才能是百姓生活的更好,對不?

  • 5 # 汽修小李

    無論是新能源車,還是汽油車,售價超過20萬的中國產車都是有人買的,但都不算走量車型,很有可能是在賠本賺吆喝。

    不買是有什麼顧慮?

    覺得中國產品牌認可度低

    大多數朋友不會花超過20萬買中國產車,是覺得中國產車的品牌認可度低,

    擔心中國產車不可靠

    除了擔心品牌認可度低,我們買車的朋友可能對中國產車的可靠性,也是有顧慮的。

    這個就好比女朋友不被認可,脾氣還很大,不是砸東西拆家,就是離家出走,你忙的時候,還要找你吵架,這個就有點辛苦了。

    那麼,根據J.D. Power對中國新車質量的研究,雖然中國產車質量提升很快,目前已經基本和合資車在同一個水平了,但是前幾年相差的還是比較大的。

    比如說2011年,中國產車的百車故障率要比國外品牌要高101個,相當於發生故障可能性高了1-2倍。

    那麼,由於心理學的首因效應,就土話說的第一印象,很多人先入為主地就形成了“中國產車故障率高、不可靠”的這麼一個牢固印象,不敢買中國產車,這是2011年的事情了,老早了。

    值不值得買?

    那麼,拋開這些顧慮,那些超過20萬的中國產車也有不少優點的,也是有值得購買的地方的。

    定價比同級合資車更低,價效比高

    黑龍江大學《美國通用和日本豐田在華營銷策略比較研究》它們講,中國產車的定價策略它是這樣的,即使效能、技術和合資車接近,但定價也要比合資車便宜20%左右,這樣顯得價效比更高。

    因為合資車即使沒有進口關稅,也要額外支付給國外品牌10%的技術轉讓費,比中國產車的成本要高,賣得也會更貴。

    你看兩頭都有原因,那麼,在配置上面,我們之前的內容講過,中國產車的配置一般比合資車是高很多的。

    比如說紅旗H7,基於豐田CROWN的整車平臺開發的。雖然它比CROWN更長、更寬、更高,還多了電動記憶座椅、PM2.5過濾、後排獨立空調等等配置,但價格就是比CROWN還要便宜1-8萬塊錢。

    這就好比你出去買個T恤衫,面料款式樣子都一樣的,一個印了國外品牌,賣1800,一個是國內的國貨品牌,賣了280塊錢,差不多,面料一樣,我為什麼不買國貨支援一下呢?280塊錢便宜了很多,就差不多這個道理。

    而且設計更符合華人需求和愛好

    不光是價效比高、更划算,中國產車的設計,也更符合中國國內人的需求。

    就好比上海小巷子裡的裁縫師給你量身定做的衣服,跟優衣庫或者其他ZARA裡面買的衣服比,他的服務其實是更有客製化、更有針對性的。

    比如說比亞迪這個車子,好評,中文按鍵,對於不懂英文的年紀相對大一些的使用者來說,非常非常友好,很方便。

    買的人有多少?

    部分超過20萬的中國產車銷量還可以

    所以,部分中國產車就算售價超過20萬,銷量也還過得去的。

    比如說蔚來ES8,新車指導價起步448000 ,汽車銷量網的資料看,12月上市以來,平均銷量1000臺-2000臺左右。

    比如說比亞迪唐DM(插電混動)的3月份的銷量4763 ,排第20名。北京BJ80,3月份銷量2696 ,排名30 。作為對比,大眾CC 3月份的銷量是1432,排名45。

    但都不算走量車型

    中國產品牌開始慢慢好起來了,不過這樣的銷量,只能算是中國產車在衝擊高階市場,不能算是走量車型了。

    就和大眾最高階車的輝騰道理是一樣的,對吧?輝騰賣的銷量也挺慘的。

    上海汽車曾經發布過一個報告的,汽車盈虧平衡點在年銷量5萬臺左右。也就是說,單個車型的月銷量要達到4200臺才不算虧錢。

    我剛才說的銷量比較好的唐DM和北京BJ80,其實還在盈虧平衡點這麼上下徘徊。

    哪些人適合買?

    那麼,哪些朋友適合買中國產車?

    身處中心城市,需要牌照的適合買

    如果你身處中心城市,限牌的,要買牌照的,那考慮一下20萬以上的中國產新能源車還是不錯的。

    工信部有發文的,《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》裡面,CAMRY混動版、Accord混動版這些大多數的合資新能源車,都是不符合“免費送牌照”的要求的。

    但是,中國產新能源基本上都能享受這個待遇的。所以,中國產新能源車算是有得天獨厚的優勢。

    就好比NBA比賽主客場的關係,中國產新能源車的主場就是老大了,在國內牌照有優勢。

    比如說比亞迪唐DM,中信證券有寫,《唐DM:銷售含金量有多高》,它做了一個分析報告,光在限牌的廣東、上海兩座城市,唐DM的銷售量就佔到全國銷量43%,將近一半。

    比較務實,看重價效比適合買

    還有,如果是買東西比較看重價效比的朋友,也可以買這些中國產車。

    參考一下黑貓、白貓,會抓老鼠的就是好貓,就這意思。

    中國產車開兩三年毛病全出來了,是真的嗎?

    誰家有中國產車,可以說說自己都修了些什麼?或者還是隻是做常規保養,沒有問題去修?

  • 6 # 小王二

    首先我有二三十萬,肯定要買箇中國產的車,第一,我作為一位華人,我要支援中國產貨,哈弗h7也不錯,首先它的動力十足,底盤可以越行越好,在農村山地最適合他了,何況它的價格在30萬以內,可以接受價格

  • 7 # 風采依舊逆行者

    拿中國產長城vv7來說

    在看“臉”時代,“顏值高”是絕對的優勢。

    幾十年來華人買車經歷了從便宜就好,塊大就好,到現在的帥氣才好的幾個階段。VV7作為中型豪華SUV,外觀設計之出色是沒人能夠否認的,摒棄了歐洲的保守,美系的浮華和日本的張狂。沒有流行什麼風格就跟隨什麼風格,而是把原創設計提升到了一個新高度。相信大部分人都會和我一樣,見到VV7會不由自主地行注目禮。所以二十萬內中國產車比同級別合資,外企車好多了。個人覺得啊,最主要支援中國產

  • 8 # 工程師視界

    不會

    1、技術只提升了一小部分,材料耐久性只提升了一半。價格卻變成了兩倍。

    2、從不召回,賺錢了也不回報消費者。沒核心技術,還是隻會購買外國零件。賺太多的錢也不去提升技術。

    3、不尊重技術人才,只會高價養老外。現有模式的中國產高階車,開發模式不認可,甚至反感。

    只賣愛國情懷,從不尊重技術人才,從不潛心鑽研技術提升,還是隻會升級造型,賣拉皮的多。

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