基本要求:大學英語四級;ICAO四級。
沒有第一個證書,你沒有辦法拿到大學學士學位證書,航空公司自然也不會招你,這是硬性要求。
第二個證書是進公司之後考的,有的公司也會要求學員在大學畢業之前考出來。沒有這個證書,你沒法升機長,有的公司連副駕駛都放不了。
放在十年前,甭說英語四級,你不會說英語照樣飛的如魚得水;那時候有飛翻,跟老外飛模擬機檢查什麼的都有人在一旁翻譯。公司手冊也有專門的翻譯人員會翻譯出中文版本(當然,現在也有)。那時候,飛國際至於要一個機組成員有四級就行了。
時代不同了,英語也越來越重要了。現在四級是標配。原因很簡單,飛行員不像以前那麼缺了;年輕的飛行員學歷和英語水平也越來越高了。這就使得民航對英語的要求逐漸回到應有的水平。
什麼是應有的水平?
1、飛行員可以無障礙的閱讀英文原版飛機手冊,英文版航空類相關刊物及專業內容。
2、可以無障礙的用英語進行陸空通話。
3、可以流利的使用英語跟其他崗位人員(機務、地服、空乘、空管、飛行員等)進行工作上的交流。
之所以會有這樣的要求,是因為:
1、目前英語是國際民航通用語言,無論是ICAO、IATA還是任何母語非英語國家,在進行陸空通話和檔案發放時,首先會使用英語。
2、目前所有的飛機原版手冊都是英語,機上裝置指示、標註、語音、警告等全部使用英文。
所以,
1、英語能學多好就學多好,沒有止境。
2、你工作中可能大多數時間都不強制需要英語,但是一旦需要要麼是十分緊急,要麼是職業生涯的關鍵節點。
基本要求:大學英語四級;ICAO四級。
沒有第一個證書,你沒有辦法拿到大學學士學位證書,航空公司自然也不會招你,這是硬性要求。
第二個證書是進公司之後考的,有的公司也會要求學員在大學畢業之前考出來。沒有這個證書,你沒法升機長,有的公司連副駕駛都放不了。
放在十年前,甭說英語四級,你不會說英語照樣飛的如魚得水;那時候有飛翻,跟老外飛模擬機檢查什麼的都有人在一旁翻譯。公司手冊也有專門的翻譯人員會翻譯出中文版本(當然,現在也有)。那時候,飛國際至於要一個機組成員有四級就行了。
時代不同了,英語也越來越重要了。現在四級是標配。原因很簡單,飛行員不像以前那麼缺了;年輕的飛行員學歷和英語水平也越來越高了。這就使得民航對英語的要求逐漸回到應有的水平。
什麼是應有的水平?
1、飛行員可以無障礙的閱讀英文原版飛機手冊,英文版航空類相關刊物及專業內容。
2、可以無障礙的用英語進行陸空通話。
3、可以流利的使用英語跟其他崗位人員(機務、地服、空乘、空管、飛行員等)進行工作上的交流。
之所以會有這樣的要求,是因為:
1、目前英語是國際民航通用語言,無論是ICAO、IATA還是任何母語非英語國家,在進行陸空通話和檔案發放時,首先會使用英語。
2、目前所有的飛機原版手冊都是英語,機上裝置指示、標註、語音、警告等全部使用英文。
所以,
1、英語能學多好就學多好,沒有止境。
2、你工作中可能大多數時間都不強制需要英語,但是一旦需要要麼是十分緊急,要麼是職業生涯的關鍵節點。