如果我們仔細觀察，會發現一個很有意思的現象，很多汽車的排氣管是黑乎乎的，用紙一擦能擦到像黑碳一樣的黑色粉末，但有些車的排氣管黑的輕的一些，有的要嚴重，特別是一些渦輪增壓直噴發動機的排氣管黑得似乎要更加嚴重一些，這是怎麼回事呢？ 毫無疑問，附著在排氣管內表面黑乎乎的東西就是我們常說的積碳，積碳不是都在發動機內部，怎麼跑到排氣管上了呢？實際上對於汽車來講，排氣管發黑大多不能說是故障，要說僅能說是發動機工況問題，因為導致排氣管積碳附著的根本原因是發動機混合氣燃燒不充分。

混合氣燃燒不充分會生成大量的積碳，隨排氣管排出，有些附著在三元催化器內部，日積月累造成三元催化器堵塞；而有些則附著在氧感測器表面上，久而久之造成氧感測器失效；還有就是一部分積碳附著在排氣管內表面上，造成我們看到的現象，即排氣管發黑，這樣的解釋就不難理解了吧。三元催化器堵塞 造成發動機燃燒不充分的原因有很多種，排除故障因素，汽車是由ECU控制噴油量，並根據實際情況來調整噴油量，但這種情況是千變萬化的，即使ECU努力控制調整，也難免會出現混合氣比例失調的時候，這就會造成燃燒不充分而產生大量積碳。至於為何缸內直噴發動機的排氣管更黑，實際上，關於直噴發動機積碳問題的新聞也不是什麼新鮮事兒了，直噴發動機雖然技術先進，省油動力好，但積碳問題卻一直是無法迴避的問題。這和直噴發動機結構有一定關係，特別是發動機內部積碳，像進氣門背部積碳。燃油其實也有一定的清洗功能，直噴發動機燃油直接進入氣缸，無法清洗進氣門背部。而直噴渦輪增壓發動機，工況有時不穩定也是正常的，渦輪增壓發動機主要是靠增加進氣壓力來榨取更多的發動機動力，而渦輪增壓器執行速度極快，而且旋轉快慢還取決於所排廢氣量的大小，控制難度很大，混合氣燃燒不充分的工況自然會時有發生，而且發生的機率更大一些，這就不難理解了，缸內直噴發動機排氣管普遍更黑。發動機工況時有不佳並不是故障，但有些故障卻能加重發動機工況的惡劣，像火花塞故障、前氧感測器故障、水溫感測器故障、、空氣流量計故障、燃油濾清器堵塞、噴油嘴積碳等等。總之，排氣管黑乎乎的無需擔心，但也要注意定期保養汽車、定期清洗積碳、油路，定期檢查更換火花塞、點火線圈等等，只要保養做到位，可以緩解發動機的不良工況的發生。