少數汽車沒有防撞梁，這種行為當然是屬於無良減配，選擇這類車屬於願者上鉤是活該的事，不需要怎麼看。

防撞梁也就是俗稱的保險槓，現在提到保險槓很多人都認為是作為裝飾的外層塑膠槓，這個其實是錯誤理解。因為這層塑膠的唯一作用是裝飾，一腳碎的塑膠能起到什麼保護作用呢？所以這一層裝飾並不能起到“保險”的作用，嚴格的說屬於槓皮。

真正的保險槓指的是內部的防撞梁，防撞梁一般為衝壓鋼板的U型槽為弓形加強，結構有作用明顯的雙層、也有效果差一些的單層。

對鋼板厚度的要求是超過2毫米，最低標準是1.2毫米，國內量產車型裡自主品牌以及15萬以上的合資車基本都會配備合格防撞梁，部分5萬左右的廉價車以及10萬左右及以下的合資汽車會存在明顯簡配。

防撞鋼樑的是衡置在車頭和車尾，如圖所示在撞擊時撞擊力由防撞橫樑傳遞到兩側的縱梁，之後再由籠式車身緩解撞擊力，在數次的傳遞中撞擊力逐漸化解和損耗。後防撞梁的作用也是相同的，傳遞路徑如圖所示。

這是一般的承載式籠式車身的撞擊傳遞，非承載式有獨立大梁的硬派越野或者中大型客貨車，防撞梁的撞擊力直接由大梁傳遞分散，車體（車殼）是直接固定在大梁上的，只要大梁沒有被撞變形車身一般沒有問題。

防撞梁的作用是顯而易見的，一般車速不快的小事故有防撞梁可以直接抵消撞擊保證車架不變形、保護車內成員的安全；沒有防撞梁直接接受撞擊力的則是車身，可以想象能減配防撞梁的車，車身使用的高強度鋼比例也是極低的，所以只要撞擊車架基本都會變形，即使車內人員沒受傷但車架已經受損，變形的車架再校正也會存在隱患，這類車如果出過事故是很容易感受出來的，對於二手車貶值率也會有影響。

防撞梁可以作為判斷一臺車是否屬於良心車型的最簡單標準，連這種安全配置都能簡配的車子也真沒有選擇的意義，供參考。