上圖為三陽FNX150，價格是1.468萬。
這款車配備的是一顆單缸風冷兩氣門發動機，排量為150CC，最大功率為8.3KW，最大扭矩為11.5NM，動力表現還不錯，噪音和震動控制得還可以，與三陽小鋼俠上面的那顆同款的發動機相比，還是有很大的改進，這個值得肯定。
這款車也是以運動為賣點，前後12寸的輪胎，配備前後雙通道ABS，全車LED光源，LED光源儀表盤等等，在感官視覺效果上看起來還不錯。
實用性也比較好，是典型的日系踏板車風格，發動機執行噪音較小，減震調校舒適，加速線型，還有一個平直的腳踏板，能放置點雜物，這個很適合市區使用。但是論運動能力，我覺得就是一個噱頭，當然，他比那些合資的日系小踏板車還是要強點，但是跟下面的標緻SF4 150來說，差的就不是一點點。
標緻SF4 150這款車配備的是一顆水冷單缸兩氣門發動機，排量為150CC，最大功率為9.3KW，最大扭矩為13.2NM，德國大陸電噴系統，動力表現明顯要比FNX150大了不少，但是發動機的起步時的噪音要大些，這是歐系踏板車的特點，另外動力特性不及FNX150那麼線型，0到30KM/H的速度範圍內比較疲軟，但是過了這個區域，動力輸出就非常的酣暢，加速很有力，持續的加速感可以延續到80KM/H左右，再往後就有點靠拖尾速了，但是極速也能過100KM/H。
SF4 150的優點還有用料紮實，做工細膩，看起來就不是便宜的通路車，有高檔車的感覺，這點我覺得比FNX150要表現更好點。自帶原廠雙透鏡大燈，照明效果很好，無需後期改裝大燈。在涉及感官體驗的配置上，SF4 150不如FNX150，你看他那個單色的小螢幕儀表，就顯得比較寒酸，但是在涉及運動方面的配置，就顯得誠意十足，這點正好與FNX150形成了反差。
當然，配置上FNX150多了一個ABS，比標緻SF4 150的前後聯動制動系統要更提氣一點。
如果你注重實用性和舒適性，喜歡溫柔點的動力特性，FNX150應該更合適點，但是如果你喜歡激烈點的駕駛風格，注重駕駛樂趣，標緻SF4 150就更好。
上圖為三陽FNX150，價格是1.468萬。
這款車配備的是一顆單缸風冷兩氣門發動機，排量為150CC，最大功率為8.3KW，最大扭矩為11.5NM，動力表現還不錯，噪音和震動控制得還可以，與三陽小鋼俠上面的那顆同款的發動機相比，還是有很大的改進，這個值得肯定。
這款車也是以運動為賣點，前後12寸的輪胎，配備前後雙通道ABS，全車LED光源，LED光源儀表盤等等，在感官視覺效果上看起來還不錯。
實用性也比較好，是典型的日系踏板車風格，發動機執行噪音較小，減震調校舒適，加速線型，還有一個平直的腳踏板，能放置點雜物，這個很適合市區使用。但是論運動能力，我覺得就是一個噱頭，當然，他比那些合資的日系小踏板車還是要強點，但是跟下面的標緻SF4 150來說，差的就不是一點點。
標緻SF4 150這款車配備的是一顆水冷單缸兩氣門發動機，排量為150CC，最大功率為9.3KW，最大扭矩為13.2NM，德國大陸電噴系統，動力表現明顯要比FNX150大了不少，但是發動機的起步時的噪音要大些，這是歐系踏板車的特點，另外動力特性不及FNX150那麼線型，0到30KM/H的速度範圍內比較疲軟，但是過了這個區域，動力輸出就非常的酣暢，加速很有力，持續的加速感可以延續到80KM/H左右，再往後就有點靠拖尾速了，但是極速也能過100KM/H。
SF4 150的優點還有用料紮實，做工細膩，看起來就不是便宜的通路車，有高檔車的感覺，這點我覺得比FNX150要表現更好點。自帶原廠雙透鏡大燈，照明效果很好，無需後期改裝大燈。在涉及感官體驗的配置上，SF4 150不如FNX150，你看他那個單色的小螢幕儀表，就顯得比較寒酸，但是在涉及運動方面的配置，就顯得誠意十足，這點正好與FNX150形成了反差。
當然，配置上FNX150多了一個ABS，比標緻SF4 150的前後聯動制動系統要更提氣一點。
如果你注重實用性和舒適性，喜歡溫柔點的動力特性，FNX150應該更合適點，但是如果你喜歡激烈點的駕駛風格，注重駕駛樂趣，標緻SF4 150就更好。