隨著汽車工業技術的進步，汽車上裝配的高精尖產品也是隨之增多，在人們口中除了經常提到汽車的第一心臟發動機以外，第二核心部件變速箱也是比較備受人們關注的事情，現在市面上最主流的變速就是雙離合變速箱，而雙離合器變速箱它又分為乾式和溼式兩大型別；那麼雙離合器變速箱到底好不好呢？乾式和溼式兩種型別的變速箱，它們在本質上又有什麼區別呢？
首先我們先來說下，乾式雙離合器變速箱和溼式雙離合器變速箱有何區別；其實它們兩者最大的區別就是在離合器的結構之上，乾式雙離合器的結構，與手動擋變速箱上的離合器構造大致相似，可以簡單點理解為，兩個手動擋離合器組合在一起購成了乾式雙離合。
而溼式雙離合器與乾式雙離合器相較就有所不同了，溼式雙離合器均是採用多片式離合器片設計構成，這樣的構造與自動擋變速箱裡的離合器片相同，它的工作環境就是長期浸泡在變速箱油之內，透過變速箱油來給它起到潤滑散熱的作用。
其次，從實用性上來講，準確來說溼式雙離合器變速箱要比干式雙離合器變速箱要更靠譜一些，這一點主要是針對國內的道路狀況來說的，因為乾式雙離合器變速箱在散熱效率上，遠不及溼式雙離合器變速箱要來的直接。
因此，乾式雙離合器變速箱在擁堵低速行駛時，就會很容易發生散熱不足的問題，進而就會加大變速箱的故障率，影響到變速箱的使用壽命。所以兩者在實用性上相較，乾式雙離合器變速箱的穩定性和壽命，均不如溼式雙離合器變速箱要可靠的多。
雙離合器變速箱雖然說現在在穩定性上已經被最佳化，但它仍然達不到AT和CVT變速箱的經久耐用性，不過滿足消費者正常使用需求還是絕對沒問題的，雙離合器變速箱的確存在幾萬公里就出現問題的現象，但這也不能說AT和CVT變速箱就不會出現這樣的問題，只能說是AT和CVT變速箱故障率確實低，沒有想象的那麼高而已。
隨著汽車工業技術的進步，汽車上裝配的高精尖產品也是隨之增多，在人們口中除了經常提到汽車的第一心臟發動機以外，第二核心部件變速箱也是比較備受人們關注的事情，現在市面上最主流的變速就是雙離合變速箱，而雙離合器變速箱它又分為乾式和溼式兩大型別；那麼雙離合器變速箱到底好不好呢？乾式和溼式兩種型別的變速箱，它們在本質上又有什麼區別呢？
首先我們先來說下，乾式雙離合器變速箱和溼式雙離合器變速箱有何區別；其實它們兩者最大的區別就是在離合器的結構之上，乾式雙離合器的結構，與手動擋變速箱上的離合器構造大致相似，可以簡單點理解為，兩個手動擋離合器組合在一起購成了乾式雙離合。
而溼式雙離合器與乾式雙離合器相較就有所不同了，溼式雙離合器均是採用多片式離合器片設計構成，這樣的構造與自動擋變速箱裡的離合器片相同，它的工作環境就是長期浸泡在變速箱油之內，透過變速箱油來給它起到潤滑散熱的作用。
其次，從實用性上來講，準確來說溼式雙離合器變速箱要比干式雙離合器變速箱要更靠譜一些，這一點主要是針對國內的道路狀況來說的，因為乾式雙離合器變速箱在散熱效率上，遠不及溼式雙離合器變速箱要來的直接。
因此，乾式雙離合器變速箱在擁堵低速行駛時，就會很容易發生散熱不足的問題，進而就會加大變速箱的故障率，影響到變速箱的使用壽命。所以兩者在實用性上相較，乾式雙離合器變速箱的穩定性和壽命，均不如溼式雙離合器變速箱要可靠的多。
雙離合器變速箱雖然說現在在穩定性上已經被最佳化，但它仍然達不到AT和CVT變速箱的經久耐用性，不過滿足消費者正常使用需求還是絕對沒問題的，雙離合器變速箱的確存在幾萬公里就出現問題的現象，但這也不能說AT和CVT變速箱就不會出現這樣的問題，只能說是AT和CVT變速箱故障率確實低，沒有想象的那麼高而已。