車市的車型那麼多，爆款還真不好說，寶駿的車一直定位平民用車，如果車價上調，估計很多人不會買賬，就如同RS5一樣。不同的配置不同的定價，奈何品牌定位一直不高階，所以爆款這個說法還為時尚早。

上市爆不爆款有幾個點，一是定價，二是目標人群，三是配置油耗，參照連續好幾年都賣第一的哈弗H6，他的目標人群就是85後90後剛成家的這些人，他們需要個大空間，配置比較高，看起來不算醜的車，H6這些東西全給到了，價格還不貴，所以買的人就多了，Rs3從現有的資訊來看是510的替代產品，定位就是剛踏入社會一兩年有用車需求的人，這部分人最關注的還是價格和顏值，只要價格夠低，配置也還過的去，顏值夠高，車還是會很好賣的，所以等它的價格配置公佈吧，現在還不好說。

新款的寶駿RS3很有可能會成為替代寶駿510的爆款車型，因為寶駿510的平臺已經相對比較老舊，而新款RS3將會採用更高階的模組化R平臺打造。我想價格合適應該沒問題。

寶駿汽車近期已經少有爆款車型，Rs3是否能成功在於價格，因為品質不會很高。

Rs3車身尺寸4300*1750*1615、軸距2550mm，很顯然是這臺車與寶駿510同級，或者說就是510的換代版。經典510的成功的原因有兩點，分別為低價格和高顏值；新款Rs3的顏值並不比現款低，那麼決定是否能熱銷的唯一因素就是價格，但是近期寶駿表現出了明顯的膨脹，Rs3很有可能成為另意向消費者大失所望。

1：Rs3發動機推出了1.2T三缸動力版，變速箱預計匹配CVT無極變速，【L3+CVT】無疑是目前能想象到的最差的組合，但是上汽通用旗下的品牌並不這麼認為，這種組合甚至出現在了Malibu XL上，價格真的不低。所以Rs3的這一版本價格應該也不會很低，理論上會比現款寶駿510的1.5L版本價格高（現款指導價5.88-8.28萬），相信這個價格會推走很多消費者。

2：Rs3發動機保留了1.5L自然吸氣，也就是經典的L2B自然吸氣發動機，現款510是有CVT自動版的，雖然變速箱仍舊一般但還是要比5擋AMT機械自動變速箱體驗好一些。但是Rs3為1.2T版本匹配了CVT，那麼很有可能1.5L版本就不會再有這臺變速箱，因為四缸機有CVT誰會去選高價的三缸版？於是很有可能1.5L的自動版只有AMT變速箱可選，價格與現款510的AMT7.28-8.08萬的指導價相當甚至更高。

這是觀察近期寶駿系列產品的特點而粗略分析出的可能性，如果寶駿Rs3以這種組合面向市場，價格控制在6.98~10.98萬之間，相信Rs3火爆的可能性幾乎是零。同樣的錯誤寶駿Rs5已經範過一次，使用落後的1.5T多點電噴發動機與低端CVT組合，面對的競品都是直噴1.5T和2.0T加AT或溼式雙離合的效能高配車，然後楞描繪出一種高階的假象妄圖提升品牌形象，但是聰明的消費者並不買單，所以Rs5成為了冷門車。

近期的Rm6等車並沒有汲取教訓，相信結果不會比Rs5理想；在同期又推出了Rs3，可想而知這臺車的價格也不再會“親民”，寶駿和五菱一樣已經遇到了危機，但是這個危機並不是行業的問題，而是其企業對自身品牌認知的問題：五菱寶駿的成功在於低價格，在消費者的心目中可以是國民車但本質是低價高配車，現在成為了高價低質車不是自掘墳墓嗎？

寶駿其價效比高毋庸置疑，預算少做生意起步階段可以考慮，因為你一旦生意效益好了可以考慮換車，如果求穩不想換車還是考慮大品牌成熟度高的車型。