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雷克薩斯ES是一款中大型轎車，從級別上來說對標的是賓士E Class和BMW5 Series。但是因為雷克薩斯品牌與賓士和寶馬相差加大，所以實際上同級別的雷克薩斯車型很難正面去硬鋼賓士和寶馬車型，大多時候都是採取自降半級的方法迂迴競爭。
以雷克薩斯ES為例，雖然定位是中大型轎車。但是雷克薩斯ES的指導價只有27.90-46.80萬元。而同級別的賓士E Class指導價是41.98-62.98萬元，BMW5 Series的指導價是43.69-63.99萬元。可見單純從指導價上來說，雷克薩斯ES根本就沒打算去跟賓士E Class和BMW5 Series去正面競爭。雷克薩斯ES頂配車型指導價與賓士E Class和BMW5 Series入門車型的價格相差不多，這就是典型自降半級的措施。
實際上目前國內消費者大多數購買雷克薩斯還是集中在入門的ES200系列，搭配的是一款167馬力的2.0L自然吸氣發動機，是裸車價在30萬左右。這個價位實際的競爭車型已經不是賓士E Class和BMW5 Series，而是賓士C Class和BMW3 Series。畢竟167馬力的2.0L自然吸氣發動機裝備在豪華品牌中大型轎車上，也就只此一家了！
至於高配的雷克薩斯ES260和ES300h，選擇這些兩個車系的消費者，才是真的覺得雷克薩斯ES是跟賓士E Class和BMW5 Series平級的。但是這部分消費者佔比很小，不足以改變雷克薩斯ES在大多數消費者眼中的實際定位。
綜上分析，雷克薩斯ES實際上並不具備挑戰同級別賓士E Class和BMW5 Series的實力。目前雷克薩斯ES的生存狀態就是低配的ES200自降級別去跟賓士C Class和BMW3 Series競爭市場，保證這款車型的基本銷量。至於高配的ES260和ES300h則繼續死磕賓士E Class和BMW5 Series，不求銷量，只求維持住中大型轎車的定位。
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雷克薩斯ES是一款中大型轎車，從級別上來說對標的是賓士E Class和BMW5 Series。但是因為雷克薩斯品牌與賓士和寶馬相差加大，所以實際上同級別的雷克薩斯車型很難正面去硬鋼賓士和寶馬車型，大多時候都是採取自降半級的方法迂迴競爭。
以雷克薩斯ES為例，雖然定位是中大型轎車。但是雷克薩斯ES的指導價只有27.90-46.80萬元。而同級別的賓士E Class指導價是41.98-62.98萬元，BMW5 Series的指導價是43.69-63.99萬元。可見單純從指導價上來說，雷克薩斯ES根本就沒打算去跟賓士E Class和BMW5 Series去正面競爭。雷克薩斯ES頂配車型指導價與賓士E Class和BMW5 Series入門車型的價格相差不多，這就是典型自降半級的措施。
實際上目前國內消費者大多數購買雷克薩斯還是集中在入門的ES200系列，搭配的是一款167馬力的2.0L自然吸氣發動機，是裸車價在30萬左右。這個價位實際的競爭車型已經不是賓士E Class和BMW5 Series，而是賓士C Class和BMW3 Series。畢竟167馬力的2.0L自然吸氣發動機裝備在豪華品牌中大型轎車上，也就只此一家了！
至於高配的雷克薩斯ES260和ES300h，選擇這些兩個車系的消費者，才是真的覺得雷克薩斯ES是跟賓士E Class和BMW5 Series平級的。但是這部分消費者佔比很小，不足以改變雷克薩斯ES在大多數消費者眼中的實際定位。
綜上分析，雷克薩斯ES實際上並不具備挑戰同級別賓士E Class和BMW5 Series的實力。目前雷克薩斯ES的生存狀態就是低配的ES200自降級別去跟賓士C Class和BMW3 Series競爭市場，保證這款車型的基本銷量。至於高配的ES260和ES300h則繼續死磕賓士E Class和BMW5 Series，不求銷量，只求維持住中大型轎車的定位。