你指的是Lavida和Bora各自的1.5l自然吸氣車型。因為是小排量自然吸氣發動機的關係，再加上現在所售的Lavida和Bora都是能達到國六排放標準的，國六比國五提速慢嘛，Magotan也是這樣，所以其動力水平自然也不會強勁到哪裡去，否則Lavida和Bora各自的1.4t渦輪增壓車型，又該賣給誰？

而且動力水平也不是判斷一款車是否能熱賣的主要標準，以豐田車型為例，其提速越慢的反而賣的越貴。比如CAMRY2.5l的零百加速時間為10.5秒左右，其頂配的價格才是25.98萬（指純燃油版），而零百加速時間達到驚人的13秒的雷克薩斯es200，其最低配的定價就是29萬。而且想提車還需要加價買裝飾，不然4s不賣給你。我告訴你啊，那個加速忒慢的雷克薩斯es200簡直賣瘋了都！一大幫純情的老爺們老孃們哭著喊著的搶著買，生怕搶不著，還越是需要加價越想買，豐田加價越多人家越想要！

至於零百加速時間達到驚人的13秒，倒不算什麼，因為所有的雷克薩斯es200的車主們都會異口同聲的告訴你:動力絕對夠用！而且是隻要心中有渦輪，那就是見誰就滅誰！

所以從這個角度來說，Lavida1.5l和Bora1.5l還沒比其各自的1.4t渦輪增壓車型賣的貴，說明大眾已經算是比較有良心的企業了！至少沒向使用者收取智商稅。

13秒那是1.6加愛信6AT，難道你懷疑宇宙第一的愛信6AT?不想活啦嗎？活得不耐煩了嗎？那請豐田水軍出場痛扁你一頓你就舒坦了，這麼賤呢？

再說13秒怎麼啦，人家又沒有收你6秒7秒的錢，13萬送你一輛闆闆車你出來吼一嗓子還好意思吧。

隔壁12.8秒收了4.8秒的錢，你幹嘛不去跟他囉嗦去，賤不賤?

現在大眾Bora和Lavida主銷車型為1.5升自然吸氣版本，大眾的這款1.5升自然發動機僅有113匹馬力，自動擋匹配愛信六速手自一體變速箱，傳動效率也並不高，導致總體動力輸出非常差，官方給出的零百加速為13.7秒，實際開甚至要14秒開外。這樣的加速水平，不管放在哪個級別的車型中都屬於非常差勁的，但LavidaBora卻常年佔據銷量排行榜前幾名，這就說明大部分老百姓買車，動力並不是決定條件，甚至很多人認為動力這東西無所謂，無關痛癢。

個人認為目前華人買家用車，最注意的無非就三點:空間、油耗、可靠性。空間大、油耗低、可靠性好的車基本上都大賣，這三點只要有一點做的很差勁車型就絕對不會成為爆款。而像是動力、操控性、配置、隔音降噪這些條件都是輔助條件，對人們的選擇起到錦上添花的作用，但起不到決定性作用。

不僅僅是大眾Lavida和Bora，就拿目前日系銷量最好的緊湊級別車Sylphy來說，老款Sylphy外觀內飾都挺老舊，配置方面也不出色，車漆還特別薄。但Sylphy省油，空間大，沒什麼小毛病，所以銷量就好。COROLLALEVIN價格偏貴，而且空間不如Sylphy大，雖然產品力更強，但就是賣不過Sylphy。所以產品好壞是一個方面，是否迎合市場才最為重要。就像我們普通人努力很重要，但選擇其實比努力更重要，這是一個道理。

動力出色的車型一般操控也比較不錯，大部分屬於那種主打運動的車，馬自達AXELA就要比LavidaBora動力好很多，而且顏值也更好，但無奈空間表現是他的弱勢，所以他註定是小眾車。本田CIVIC動力很好，而且被黑的很慘，但依然架不住當做神車來賣，動力和顏值是它優勢的一方面，但仔細分析，CIVIC賣的好的原因還是因為它屬於屬性相對均衡的車，油耗不高，空間也可以，雖然出現過機油門事件，但很多人認為這並不影響開。在空間、油耗、可靠性都保證的前提下，動力外觀是它的特色，他才可能大賣，假如把CIVIC的空間做成和AXELA一樣，估計銷量連現在的一半都沒有。

所以說動力好的車型普通老百姓並不一定買賬，就像前幾個月的凱迪拉克ATSL，十八九萬就能買到2.0T後驅車，而且還是豪華品牌，但就算價格這麼低，它還是賣不過MagotanCAMRY等主流B級車，主要是因為後排空間太小了，而且油耗也高。很多車型的失敗就是在細節方面沒有做到位，你可能感覺無關緊要，但市場會很現實的反饋給你結果。

因此BoraLavida雖然加速成績不好，但最主要的三個點做得非常出色，油耗、空間、可靠性才是決定他們持續熱銷的決定性因素。