正常的鐵軌（其實現在都叫鋼軌），為了鋪設方便，一般是製作成短軌，以12.5m和25m為常見，為了避免溫度作用引起鋼軌條的熱脹冷縮（其實這個作用效應非常明顯），兩根軌之間是要預留縫隙的（稱之為軌縫）的，如果沒有縫隙，夏季高溫的時候鋼軌會向兩側膨脹，稱之為脹軌現象，這會嚴重影響列車行駛安全的。

由於車輪也是鋼材製作的，列車在鋼軌上跑時遇到軌縫的地方，就好像平時開車遇到低凹路面，會產生很強烈的動力作用，鋼與鋼相互碰撞，使得坐在車上的人們聽到”哐當，哐當“的聲音。

其實，這要從“哐當哐當”的聲音的來源說起。普通鐵路的鋼軌鋪設 時是有一定距離的，我們稱之為軌縫。這既是為了鋪設方便，因為較短的 鋼軌方便運輸；也是為了解決熱脹冷縮的問題，這直接關係到列車的行車 安全。 如果鋼軌之間不預留一定的縫隙，夏天溫度高的時候，鋼軌就會因 受熱而膨脹，導致鋼軌因為相互擠壓而變形，這被稱為“脹軌現象”，會造 成安全隱患。 所以，一般鋼軌銜接處都有一定的縫隙。 因此，火車的車輪 和軌道在軌縫處就會發生強烈的碰撞，使得坐在車上的人們聽到“哐當哐當” 的聲音。但是，軌縫會阻礙列車速度的提高。高速列車對軌道的平順性有很高 的要求，所以局速鐵路一般採用的是無縫軌道。 無縫軌道就是使用預先制 造好的長軌條，再把銜接處焊接好，不留縫隙。 因為無縫，所以車輪和軌 道就不會發生強烈碰撞，也就沒有“哐當哐當”的聲音了。當然，也因為 沒有軌縫，在高速鐵路上行駛的列車也不會有太大的顛簸。