如果問潤滑油的配方的話，世界上只有三種公開的潤滑油配方，現在我們來談談潤滑油的基本知識。
一.潤滑油的組成：基礎油（礦物油、合成油、半合成油、）新增劑（清潔分散劑、抗磨抗氧化劑、防腐防鏽劑、增粘劑、降凝劑、抗泡劑、抗乳化劑）
原油→石油基礎油→潤滑油產品←合成基礎油
↑
新增劑
二、潤滑油的作用：（1）潤滑減磨 （2）冷卻散熱 （3）密封 （4）清洗（5）防鏽、防腐 （6）傳導 （7）抗氧化 （8）清淨分散效能
三、相關簡稱：
API：美國石油協會，專門鑑別機油質量等級的權威單位
SAE：美國工程師協會，專門鑑別機油粘度的權威單位
四、機油的分類：
1、按粘度分類目前國際上按SAE（國際汽車工程師學會）制定的標準來分類，又分為單級度和複式度兩種。①單級粘度機油：只有一個SAE號碼錶示，如SAE30、SAE40、SAE50等表示夏天用油，此類機油是低階的機油，少量新增劑；而SAE０Ｗ、SAE５Ｗ表示冬天用油，此類機油的適應溫度變化範圍很窄，現在已基本不推薦使用。②複式粘度機油：一般表示方法為SAE××W××。其中，Ｗ為英文冬天winter的第一個字母，在Ｗ前的數字稱溫度指數，有0、5、10、15、20等，數字越小就表示該機油的低溫流動性越好，能適應的工作環境溫度越低，而在Ｗ後面有數字稱為粘度，有30、40、50、60、90、140等幾種（其中90、140用於齒輪油）該數字越大則表示機油的粘度越大。由於複式機油具有適用溫度變化範圍廣，可以改進燃油經濟性，一年四季都可使用，故被稱為全天候機油，目前已被SAE（國際汽車工程師學會）推薦普遍使用，現在市場上絕大部分機油是複式機油。
2、按成份分類機油按成份來分可以分為礦物油和合成油兩種①礦物油主要是由石油直接提煉出來的礦物基礎油而成，只是加入了普通成份的新增劑。其中含有較多的雜質，因此，相對於合成油來說較容易生產油泥和積碳。②合成油則是在礦物油的基礎上再次提煉，提煉的過程中，經過多重的精煉及加工程式，透過裂變和聚合化學反應以改變其油分子結構，來合成較低的分子量成分，以形成較高質量的合成油分子，並在合成過程中有針對性的加入一些優質的新增劑來參與油分子的合成，增強了潤滑油在各方面的功能，如高溫穩定性、抗磨性、清潔性，進而提高潤滑油對發動機的保護作用。由於合成油具有比礦物油更高的燃點和更低的流點（低溫流動性好），所以常被應用於要求非常嚴格的機件和工作環境中。目前在市場上合成油又可分為全合成和半合成兩種，全合成油所用的基礎油是最好的合成基礎油，再加上特殊的新增劑就決定了全合成油具有了對發動機能夠提供最全面保護的優異效能，奠定了它在市場上的頂級地位。而半合成油則是有針對性地加入新增劑，使其既強化了全合成油的部分功能，又具有經濟性，滿足了大部分車主要求，它的出現是機油生產曾幾何時為了適應市場的不同需要而專門調配的。
五、機油的質量標準目前世界上通用劃分機油質量的標準是API標準，API是美國石油學會的簡稱，它負責制定汽車潤滑油的質量分類。API將汽車發動機機油分為：S－汽油發動機油、C－柴油發動機油兩類。汽油機油質量規格從1930年的SA級發展到目前最高檔次的SN級，柴油機油規格CA到目前最高檔次的CI－4級。
汽油機油級別：
SN級：根據最新發動機制造要求標準，適用現代最新發動機的嚴格要求；
SM級：根據2000年後發動機製造標準，適用於頻繁停車和起動或高高速行車；
SH級：根據1993年後發動機製造標準，適用一般的行車條件；
SG級：根據1989年後發動機製造標準，適應輕鬆的行為條件；
SE、SF級：目前基本不推薦使用。
柴油機油級別：
CI－4：最新的柴油機油級別；
CH－4：適用大型柴油發動機和重負荷發動機以及ＣＧ－４級以下；
CG－4：適用裝有要經受嚴酷的行車條件的渦輪增壓的發動機。
CF－4：適用嚴酷的行車條件的渦輪增壓的發動機；CF：適用較嚴酷的行車條件；
CE：適用輕鬆的行車條件，現已不推薦使用。在API分類中，等級越高，機油所能承受的行車條件越嚴酷，分類等級越高，那麼提供防鏽保護、抗氧化穩定性、清潔抗散特性，抗磨損性的要求越高，因此加入的新增劑越多。需要特別指出的是，API級別高的機油可以往低級別的相容，而低級別的機油不能往高級別相容，也就是說如果你的汽車使用手冊建議使用SH級的機油，那麼你可以使用SH級以上的各級別機油，而不能使用低於SH級以下的各級別機油（如SG級、SF級、SE級等）。
如果問潤滑油的配方的話，世界上只有三種公開的潤滑油配方，現在我們來談談潤滑油的基本知識。
一.潤滑油的組成：基礎油（礦物油、合成油、半合成油、）新增劑（清潔分散劑、抗磨抗氧化劑、防腐防鏽劑、增粘劑、降凝劑、抗泡劑、抗乳化劑）
原油→石油基礎油→潤滑油產品←合成基礎油
↑
新增劑
二、潤滑油的作用：（1）潤滑減磨 （2）冷卻散熱 （3）密封 （4）清洗（5）防鏽、防腐 （6）傳導 （7）抗氧化 （8）清淨分散效能
三、相關簡稱：
API：美國石油協會，專門鑑別機油質量等級的權威單位
SAE：美國工程師協會，專門鑑別機油粘度的權威單位
四、機油的分類：
1、按粘度分類目前國際上按SAE（國際汽車工程師學會）制定的標準來分類，又分為單級度和複式度兩種。①單級粘度機油：只有一個SAE號碼錶示，如SAE30、SAE40、SAE50等表示夏天用油，此類機油是低階的機油，少量新增劑；而SAE０Ｗ、SAE５Ｗ表示冬天用油，此類機油的適應溫度變化範圍很窄，現在已基本不推薦使用。②複式粘度機油：一般表示方法為SAE××W××。其中，Ｗ為英文冬天winter的第一個字母，在Ｗ前的數字稱溫度指數，有0、5、10、15、20等，數字越小就表示該機油的低溫流動性越好，能適應的工作環境溫度越低，而在Ｗ後面有數字稱為粘度，有30、40、50、60、90、140等幾種（其中90、140用於齒輪油）該數字越大則表示機油的粘度越大。由於複式機油具有適用溫度變化範圍廣，可以改進燃油經濟性，一年四季都可使用，故被稱為全天候機油，目前已被SAE（國際汽車工程師學會）推薦普遍使用，現在市場上絕大部分機油是複式機油。
2、按成份分類機油按成份來分可以分為礦物油和合成油兩種①礦物油主要是由石油直接提煉出來的礦物基礎油而成，只是加入了普通成份的新增劑。其中含有較多的雜質，因此，相對於合成油來說較容易生產油泥和積碳。②合成油則是在礦物油的基礎上再次提煉，提煉的過程中，經過多重的精煉及加工程式，透過裂變和聚合化學反應以改變其油分子結構，來合成較低的分子量成分，以形成較高質量的合成油分子，並在合成過程中有針對性的加入一些優質的新增劑來參與油分子的合成，增強了潤滑油在各方面的功能，如高溫穩定性、抗磨性、清潔性，進而提高潤滑油對發動機的保護作用。由於合成油具有比礦物油更高的燃點和更低的流點（低溫流動性好），所以常被應用於要求非常嚴格的機件和工作環境中。目前在市場上合成油又可分為全合成和半合成兩種，全合成油所用的基礎油是最好的合成基礎油，再加上特殊的新增劑就決定了全合成油具有了對發動機能夠提供最全面保護的優異效能，奠定了它在市場上的頂級地位。而半合成油則是有針對性地加入新增劑，使其既強化了全合成油的部分功能，又具有經濟性，滿足了大部分車主要求，它的出現是機油生產曾幾何時為了適應市場的不同需要而專門調配的。
五、機油的質量標準目前世界上通用劃分機油質量的標準是API標準，API是美國石油學會的簡稱，它負責制定汽車潤滑油的質量分類。API將汽車發動機機油分為：S－汽油發動機油、C－柴油發動機油兩類。汽油機油質量規格從1930年的SA級發展到目前最高檔次的SN級，柴油機油規格CA到目前最高檔次的CI－4級。
汽油機油級別：
SN級：根據最新發動機制造要求標準，適用現代最新發動機的嚴格要求；
SM級：根據2000年後發動機製造標準，適用於頻繁停車和起動或高高速行車；
SH級：根據1993年後發動機製造標準，適用一般的行車條件；
SG級：根據1989年後發動機製造標準，適應輕鬆的行為條件；
SE、SF級：目前基本不推薦使用。
柴油機油級別：
CI－4：最新的柴油機油級別；
CH－4：適用大型柴油發動機和重負荷發動機以及ＣＧ－４級以下；
CG－4：適用裝有要經受嚴酷的行車條件的渦輪增壓的發動機。
CF－4：適用嚴酷的行車條件的渦輪增壓的發動機；CF：適用較嚴酷的行車條件；
CE：適用輕鬆的行車條件，現已不推薦使用。在API分類中，等級越高，機油所能承受的行車條件越嚴酷，分類等級越高，那麼提供防鏽保護、抗氧化穩定性、清潔抗散特性，抗磨損性的要求越高，因此加入的新增劑越多。需要特別指出的是，API級別高的機油可以往低級別的相容，而低級別的機油不能往高級別相容，也就是說如果你的汽車使用手冊建議使用SH級的機油，那麼你可以使用SH級以上的各級別機油，而不能使用低於SH級以下的各級別機油（如SG級、SF級、SE級等）。