首先，作為一名國防高校七子之一的兄弟院校西工大的老學長，恭喜您取得如此優異的成績考上了北航，這個學校很不錯，當然該校的航天航空類專業就更牛逼了，就業肯定是沒問題的。為什麼呢？個人認為有如下幾點：

第一，從學校層面上來講，北航屬於985高校，並且地處帝都北京，位置是相當有優勢的。所以每年招錄的分都很高，比我們瓜大招的分高一些。

第二，從專業來講，航空航天類專業就業領域很明顯，多半都是航空航天類的科研院所，主要走國央企單位從事相關工作。就業面相對來說較電子相關專業的就業面要窄一些，走民營私企的較少，當然這都歸於該專業的屬性。就業機會還是很多，只是工作單位的可選性不是很大，像我們西工大，每年幾乎都是航空航天類招聘單位組團來學校招聘，北航肯定也是這樣的，基本上都很有針對性。

總之，就業前景還是不錯的，再加上北航的牌子，就業機會肯定多，就是不知道這個方向招聘的時候有沒有隱性的性別要求。

現在談就業為時尚早，北航是大類招生，大一後開始細分專業，大概十多個專業，好好學習吧，只要成績好，跨類選專業都不是問題！

航空學什麼好?

近年來隨著中國交通運輸行業急速發展，特別是高鐵和航空飛行，對相關專業人才和服務人才的需求也日益加劇，對於初高中畢業想學一門實用技術的同學而言，高鐵和航空，兩者都是不錯的選擇，學習輕鬆，不用擔心學不會，人才缺口大，就業前景好，那麼面對高鐵和航空服務兩大熱門專業，到底該怎麼選呢?

其實高鐵和航空服務入行條件大同小異，都是人才緊缺的熱門專業，都有身高和形象要求，都必須經過專業技能培訓，才能上崗，但就業前景卻大有不同，相對而言，學習航空優勢更突出。

航空服務專業畢業，擇業有優勢，畢業後可在全國各大航空公司、各大鐵路從事空乘、客艙管理、VIP貴賓服務地勤、高鐵乘務等職務，即從航空服務專業畢業後可從事高鐵服務專業的所有對口工作，而學高鐵卻不能從事航空服務。

從事航空服務，待遇更優厚

剛畢業乘務員每月收入有5000-6000元，之後隨著飛行經驗的增加，收入每月8000元以上。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入都在12000以上。外航空姐工資更高，一般能達到1.3萬至1.5萬元。頭等艙的空乘人員月入2萬以上是常態。

而高鐵乘務員的工資構成一般是基本工資加績效考勤。剛入行的高鐵乘務員的工資3000——5000，積累一定經驗之後，工資會上漲，但綜合下來和空乘的收入存在差距。

從事航空服務，就業環境更高階

航空服務畢業後在機場、航空艙工作，拿著高薪遊世界。高鐵從業人員主要在車站、高鐵等場所工作，工作環境繁雜。

從事航空服務，個人提升更迅速

空乘執行飛行任務，遊歷世界，瞭解各地風土人情，與外國友人溝通，增強外語能力和知識儲備，開拓眼界。

相比空乘，高鐵乘務的工作環境稍顯閉塞，主要在是省內或者國內執行任務，個人提升的機會稍低於空乘