Regal20t豪華和Regal28t尊享相比，沒必要買Regal28t尊享，配置都差不多，唯一區別較大的是動力強橫了不少，Regal28t尊享搭載的是一臺2.0T發動機，而Regal20t豪華搭載的是一臺1.5T發動機。

而在Accord、Regal20t豪華和英詩派這三款車中，我推薦Accord和英詩派。首先在動力上，1.5TAccord的最大馬力是194Ps，最大扭矩是260N·m。而Regal20t的最大馬力是170Ps，最大扭矩是252N·m，比Accord還要小。但在配置上，同價位內，Regal是要好於Accord的。

在這個價位內，配置好並不是唯一的選車標準，可靠性、用車成本等都是我們需要考慮的點，而Accord和英詩派在這兩個方面就是代表的車型，耐用性好而且用車成本低。

如果選擇Accord或英詩派的話，落地預算需要來到20萬出頭；相反，如果你的預算只有17萬左右的話，我建議選擇20T的Regal，如剛才所說，配置高，動力也不弱，可能在油耗上比較高一些，其他方面沒啥毛病。

渦輪增壓發動機哪家強？

本田信奉者的答案顯然會本田或者剩下的一田一產，然而日系車的渦輪增壓技術水平之低在合資車裡總是可以墊底的，其中本田尤其差。Accord以及英詩派（原SPIRIOR）的使用的渦輪增壓發動機是地球夢繫列1.5T，這臺機器歷經三代本田的全系量產車，直至目前仍沒有解決機油增多問題。

高溫時熱機速度快加濃噴油比例少，增多的比例還算可控，而到了冬季低溫時冷啟動熱車時間過程，機油增多還是會成為本田不能迴避的問題，這一面對召回也沒有升級的品牌，其水平之低已經態度之惡劣也是沒有更多了。所以本田系列沒有一臺值得推薦，日系車整體車系也沒有什麼值得推薦的車。

渦輪增壓發動機通用GM有一些不錯的量產機型，技術有一定領先且質量足夠穩定。

Regal20T（VIB版）發動機為仍為LFV-1.5T，這臺機器只能用中規中矩評價，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000轉），動力儲備沒有過多亮點，技術方面也沒有搶眼之處；能體現出合理的動力是因為Regal的整備質量僅為1430KG，推重比仍能達到118.88Hp/T說明了動力不會差，變速箱匹配9AT手自一體級別也要高於Accord之流。

不過選擇Regal還是建議考慮28T LTG2.0T發動機，這臺機器的最大功率達到192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），扭矩屬於LTG的低標準版，但實際動力表現卻比400N·m的高階版更強勁；因為增壓器使用了單渦輪雙渦管技術，400N·m版能在3000~4000轉發力，而350N·m版發力區間達到3000轉，這是動力體現足夠直接的原因，與9AT手自一體變速箱匹配後破百能達到6.3秒左右，僅次於後驅的ATSL，在20萬以內Regal28T是效能最強的前驅轎車之一。

追求運動選擇Regal，以商務用途位置選擇效能兼顧節油的Lacrosse28T。

Lacrosse新款同樣是2.0T但並不是效能流派的LTG，而是有智慧變缸技術的節油機LSY，在ECO模式中發動機能在四缸與雙缸之間自動切換，排量是2.0但油耗只是1.5~1.8T之間的水平。最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），動力引數略比LTG差一些，不過破百仍能控制在7~7.5秒之間，效能在C級轎車中已經足夠強大了。

而且9AT手自一體變速箱仍優於所有CVT，範多明斯發明CVT的初衷是為了降低製造成本，時至今日也沒有改變，這種既不耐磨也沒有高傳動效率，還要面對低溫保護不得不原地熱車的糟心變速箱，級別高於AMT和乾式雙離合，比AT和溼式雙離合差很多。

四臺車對比在意運動選擇Regal28T，以商務用車為主選擇C級轎車Lacrosse，需要正統一些的公商務轎車選擇MagotanPassat，追求豪華品牌選擇凱迪拉克ATS、林肯MKZ或捷豹XEL，一步到位30萬級選擇四驅奧迪A4L，這些轎車或效能或品質或氣質都有明顯的亮點，怎麼選也不至於去看CVT&L的低端代步車。