屁的共享也沒有，沒有共享單車，沒有充電寶，沒有雨傘……甚至大多數商店（除了711和免稅店）連網路支付都不能用，我就遇到過吃完早飯沒法付款的尷尬，被迫把手機留下，回酒店取現金……

如果你指的是共享女友，請點我頭像看我在別的地方的回覆，簡單說就是共享女友極少有短期的服務，人家當地女孩更喜歡長期居住的西方人，而且溝通也方便，畢竟大多數華人的英語溝通能力還是挺差的……

即便有短期的服務價格也是非常昂貴的，聊過幾個都是要價上萬泰銖一天（合2300人民幣），加之你還要承擔吃喝玩樂，遠不如在國內消費算了

我在泰國工作生活了15年，所以我跟大家說說我的感受吧！

泰國不是沒有共享，泰國也是有共享單車的。2017年8月份摩拜單車、ofo單車等共享單車先後進入泰國市場，並以非常快的速度鋪滿了曼谷主要街道。但由於各種原因，共享單車在泰國沒能推廣開。

所以，有些共享單車已經逐漸退出了泰國市場，目前共享單車的主要市場是泰國的各大學校園。其他公共場所，也只要泰國曼谷市中心的商業區還可以見到共享單車的存在，在其他地方基本上見不到。現在共享單車主要爭奪的就是泰國的各大學校園市場。

在泰國的某些中餐館內也有共享充電寶等服務，但是僅限於中餐館，其他地方很少出現共享充電寶或共享雨傘等等。

共享在泰國不是沒有推廣過，而是推廣不開。推廣不開是有多種原因的。首先說共享單車。

1. 氣候的原因。在泰國由於天氣很熱，而且常年炎熱，所以泰華人出門很少走路或者騎腳踏車，因為騎車很耗費體力，容易出汗，泰華人騎車都是以運動為主要目的。所以泰華人一般都是開車或騎摩托車出行。

2. 泰國出行方式有多種選擇。在泰國出行的方式有多種多樣的選擇，所以出行比較方便，而且不存在最後一公里的問題。泰華人首選開車，據統計泰國平均每個家庭會有3.5輛車，所以幾乎每家都有私家車，而且不止一輛，泰華人出門首選開車。有些沒有私家車的人，如果是近距離，則選擇乘坐摩的。如果是遠距離出行，則可選擇公交車，麵包車或輕軌捷運，甚至還可以選擇計程車。

3. 泰國道路交通原因。泰國的道路交通狀況不適合騎腳踏車。首先泰國的路況比較差，主要街道基本上是沒有腳踏車道的，即使市中心的某些主街道被劃出了腳踏車車道，也多是被私家車佔用為停車場。

另外泰國道路上摩托車和騎車的速度都比較快，特別是摩托車，經常在道路上鑽來鑽去，且速度很快，泰國的腳踏車道也沒有單獨的防護，只是以不同的顏色或者以實線加標誌的方式標註出來，摩托車或者嘟嘟車，甚至私家車都會有開到腳踏車道上的情況，所以在路上騎腳踏車的話比較危險。 泰國沒有共享充電寶，是因為泰華人比較善良，手機沒電的話，在商場的各個商店裡可以跟服務員講說 ，手機沒電了，能不能充下電，基本上泰華人都會讓你充電的。在電信公司的話，很多電信公司是設有充電區域的，而且蘋果手機店裡面也同樣是有供蘋果手機使用者充電的裝置的。軒主在外面手機沒電的時候，就會到商場找蘋果4S店，然後跟服務人員說手機沒電了，能不能衝下店，店員一般都會幫你充電的。所以在泰國給手機充電不是件特別難的事情，所以也就沒有推廣充電寶的必要了。

其實，泰國共享之所以推廣不開，主要還是源於泰華人內心深處是非常保守的，他們對於接受新事物都有一定的適應期，而且這個適應期比較長，比如掃碼支付，在泰國很少有人進行掃碼支付，即使是泰國政府推廣官方的APP，效果都不是很好，這就是應為泰華人接受這些東西比較慢，中國都已經刷臉支付了，泰國的掃碼支付才剛剛被泰華人接受。

而且泰國的線上支付種類比較多，處於互相競爭，各自為政的情形，所以誰也做不大，這使得泰華人要用下載很多的APP，另外，微信或支付寶在泰華人當中的使用人數並不大，且泰國微信和支付寶並不能繫結銀行卡，也沒有紅包功能，所以泰華人是沒辦法用微信和支付寶支付的。這也是泰國市場的一個空白，如果微信或支付寶能開通紅包功能或繫結泰國銀行卡的話，泰國的線上支付會更進一步。

另外泰華人的安全感特別低，他們總認為掃碼支付，或者線上支付不安全，所以就對這些不太信任，不信任也就不接受了。這些共享技術在泰國推廣起來就比較慢。慢是慢了點兒，但泰華人還是會慢慢接受這些的。