軍艦要有自己的眼睛。各型雷達是軍艦的眼睛，由於地球是球星，一般雷達越高，雷達的有效勘測範圍越廣，所以一般軍艦的中部都會比較高，像金字塔一樣，這也有利於一些其它的工作用途，像觀察周圍海域空域，軍艦的穩定效能，為武器系統空出更多面積等，如果軍艦上的房屋建成流線型，以現在的科技實力我們戰艦戰鬥力會下降很多。

1、空氣阻力影響因素；

無論任何物體，只要是在空氣中運動，則其受到的空氣阻力計算公式都是一致的，也就是下面這個公式：

D=CdQS

其中，Cd是阻力系數，一般有物體的幾何引數決定，包括外形曲面、迎風角度等；Q是動壓，數值等於1/2ρV²，ρ就是空氣密度，V則是物體相對於空氣的速度，即專業上的空速；S就是參考面積，對於飛機的話S等於機翼在垂直方面的投影面積，對於船舶上層建築的話，可以選擇這些建築物最大迎風截面積。

透過這個公式就可以發現，對於水面艦艇的上層建築而言，雖然截面積比較大，但是動壓中的空速是非常低的，以現代艦艇最大速度不過30節，巡航速度不過20-25節，換算成km/h單位也就是說，軍艦的最大速度不超過60km/h，這樣的速度對於空氣阻力公式而言，實在是太低了，從而讓艦艇的氣動阻力非常低（相對於海水的阻力）。

2、空氣升力問題；

升力公式也是可以參考阻力公式，寫成：

L=CLQS

結合第一點就可以知道，還是由於速度的因素，艦艇受到空氣的升力微乎其微，尤其相對於自身排水量數千噸和數萬噸的量級。所以，對於艦艇而言更重要的還是要關注於和水的關係。

3、空氣阻力的比例問題；

這個問題其實在汽車設計中做過比較深入的計算和試驗研究，透過這方面的技術論文可以發現一個共識，那就是速度在60km/h以下時，汽車的氣動阻力比地面摩擦阻力小，因此正常使用情況下不超過60km/h的汽車，不需要考慮氣動修型的問題；如果速度超過60km/h，那麼隨著速度的進一步增加，氣動阻力超越了其他阻力，成為最為重要的阻力來源，這樣的情況下就必須要考慮氣動修型的問題了。

所以，這樣的道理對於艦艇也是一樣的，可能60km/h的分界線還要提高一些。換而言之，目前的艦艇在所有航行中受到的阻力主要都是來自海水，因此上層建築在進行設計的過程中，主要考慮功能性、隱身性和工藝性方面的要求就可以了，不必要考慮氣動特性。

——問題就回答到這裡了——

軍艦上的雷達就是軍艦的眼睛，由於地球是球星，一般雷達越高，雷達的有效勘測範圍越廣，所以一般軍艦的中部都會比較高，像金字塔一樣，這也有利於一些其它的工作用途，像觀察周圍海域空域，軍艦的穩定效能，為武器系統空出更多面積等，如果軍艦上的房屋建成流線型，以現在的科技實力我們戰艦戰鬥力會下降很多。因此，軍艦上的房屋不宜建成流線型的。