日子摩托注重的是質量，質量好才是硬道理！中國產摩托以數量為準，多生產多賣多掙錢單車利潤低，走量！還有就是13年強制報廢，質量太好也白搭！日本就不一樣，質量為準，價格貴，但是騎一輩子壞不了！兩國造車理念完全不一樣！國情也不一樣！

我十七年開了四輛，錢江125，三陽125，珠峰125，雅馬哈天劍，感覺中國產車價格便宜，開到二萬公里，毛病多，雅馬哈二年半開了四萬一千，還好沒啥毛病，聲音小

這與日本國整個國家精密製造水平有關。日本數控機床在全球是高階的代表，而高階機床是精密加工的基礎。

冶煉技術日本也是傲視全球，高強度材料加精密製造，造就發動機配合間隙減少，從而進一步減少噪音。

本人曾2003年的時候19000元購買建設雅馬哈勁飈200，發動機原裝進口，從初次500公里更換機油，檢視機油裡摩擦出鐵屑很少就能判斷出發動機配合是精密的。

九十年代初期，聽我們這裡的摩托車維修師傅講，雅馬哈dx100摩托車缸筒材料國內弄不出來，鋼材硬，太耐用了。

目前，日本在國內合資汽車發動機像本田、豐田等都已經開始使用0w20的機油，就是相比30的機油更稀，說明摩擦副配合間隙更小，才敢使用更稀的機油，不然早拉缸。

我來回答你是問題，我覺得主要原因是，第一，一個品牌一個設計理念！比如你的設計理念是靜音，他的設計理念是炸街。第二，就是廠家沒有這方面的考慮，選擇價格低的排氣管。如果全世界的摩托車都不加排氣管，聲音是一樣的。第三，眾所周知，日本人對產品的製造理念是精益求精。它對產品的要求是不僅僅是耐用和效能，排氣的聲音也要迷人！比如我接觸過的鈴木兩衝系列，雅馬哈兩衝踏板90，那排氣聲音特別好聽！如果排氣管堵了，換了中國產一模一樣的，聲音就不好聽了。

這個問題主要是產品的設計和一致性問題！

為什麼敢這樣說？

就是因為大陸的摩托車產品全部是複製日系摩托車產品的設計。大陸自主品牌廠家根本沒有能力設計摩托車發動機。

問題：既然設計都是日本的，為何結果不一樣？

首先，產品的圖紙是逆向而來，材料、熱處理、公差配合、技術條件、生產工藝、裝配工藝都不可能靠逆向工程獲得，簡而言之，用皮尺是拿不到這些核心技術的！

其次、產品一致性控制不到位。

結果就是做出來的產品效能指標總也達不到樣機的水平！

這些皮尺廠家的技術人員還不虛心學習，自以為是，因此，仿製日本摩托車發動機將近三十年，還是沒有摸到門在哪裡！

性格決定成敗，人家是淨下心來，搞研究，我們嘴巴多餘行動，其它行業也一樣，真真搞研究的，付出了畢生的心血，不求回報

一般情況下，只要發動機沒什麼問題的話，摩托車的聲音大小主要取決於消聲器，就是我們看到的排氣管。當然發動機的噪音差別也有，只不過沒消聲器影響大。

我以前的廠裡就生產摩托車消聲器，我們解剖過日本的消聲器，比如日本的消聲器裡面是1.2毫米厚的不鏽鋼板材，我們廠就用1.0、0.8的鐵板……，圖的就是便宜。最便宜的那種金鳥助力車消聲器（這種不是給廠家配套的，是賣給配件商的），分量很輕，裝上後36的發動機能聽出100發動機的聲音。也有整車廠家需要好的消聲器，我們就按日本的標準生產，當然價格就會高很多，我自己的中國產摩托車就換過這種消聲器，聲音立竿見影。

我一朋友的林海125踏板聲音很響，換了個臺灣光陽摩托的消聲器後，聲音變得跟光陽一樣小。當年流行的本田黑鯊白鯊125摩托車，那種聲音真是很小，後來有中國產車也模仿用本田這種消聲器，如春蘭A博士、海豹等，聲音跟黑鯊也相差不大了。

在工藝上叫精細加工

各個零件配合嚴密

所以噪音小機器聲音溫和

那有人說哈利戴維森聲音怎麼那麼大呢？

那是排氣管設定

越南摩托車氾濫成災，為何沒有中國製造？越南專家說：當他們使用中國製造的時間越來越久之後才發現，中國製造的摩托車質量會出現很大的問題，特別是一些小問題，可以說是維修不斷，有人因為這些問題把自己的命給丟了，實在是不敢用，再加上隨著日本摩托車的進入，我們國家制造的摩托車在越南的市場就越來越小。越南幾乎每家每戶都有一輛摩托車，有專家在越南做過統計，百分之八九十的摩托車都是日系的，絕大部分的摩托車都是來自於日本。

中國摩托車，價格太低了，中國生產摩托車的格局，定位，就沒有往高階上去想，如果定位高階，就會有高價格，有資金投入研發，摩托車有質的飛躍，到時候中國摩托車就會越來越好