而一年多過去了，三缸X1的銷量給了網路車評人及鍵盤俠一記又一記響亮的耳光。

我們都忘記了消費者對於動力或者少了的那一缸不是太在乎的

消費者為何買帳三缸寶馬？這就要看少了一缸後換來了什麼

三缸機拉低了價格門檻，在寶馬大張旗鼓的打出降價牌之時，四缸變三缸所帶來的優勢不僅僅是工藝更是製造成本，這讓寶馬可以更加大膽的打價格戰。

缸數縮水但空間變大，這一點可以從當年新老X1的空間表現中可見一斑。曾經的X1對比競品GLA、Q3並無空間優勢，但改款後的X1不僅遠超同級車型，就連自家兄弟X3也相差無幾。

品牌才是影響因素，說白了，有些人並不在意動力表現而單純的因為品牌而購買，這就像A3那般換了個標的車型依舊大受追捧的原因了。

總而言之，寶馬要更清楚的知道，中國汽車消費者更喜歡什麼，雖然車評人會鄙夷、從業者會看衰，但這畢竟是少數。品牌溢價，看似簡單卻要到何年何日才會出現在中國自主品牌身上呢？

隨著排放標準的日益嚴苛，小排量渦輪增壓三缸發動機不斷被投放使用，包括本田、福特、別克以及自主品牌汽車等，但是普遍不受消費者的認可，甚至有些車型因為搭載了三缸發動機，銷量跳水遭遇滑鐵盧。但是有一個品牌還是比較例外的，那就寶馬。對於豪華品牌來說，寶馬搭載三缸發動機，可以說是第一個吃螃蟹的車企。

首先來說一下為何大家對三缸發動機認可度不高。三缸發動機由於結構本身的原因，發動機執行的平順性是遜色與四缸發動機的，帶來的問題就是抖動。三缸發動機相對於四缸機來說，少了一個氣缸，消費者也覺得這是車企簡配的行為。對於小排量渦輪增壓三缸機來說，也存在渦輪遲滯和突兀的問題，夠勁兒不足。因為這些問題，消費對三缸機認可度不高，大家還是更願意接受先入為主的四缸機。

再來說說三缸發動機的優點，其實三缸發動機優點還是不少的。對車企來說，能夠達到節能減排的目的，並且進一步降低造車成本。三缸發動機使得發動機更加緊湊，佔用空間更小，車內空間得到一定的提升。三缸發動機還可以降低車身重量，提升燃油經濟性，等等。

寶馬搭載的1.5T三缸發動機獲得過沃德十佳發動機，寶馬也是隨處炫耀其成就，認可度有了不錯的提升。再加上寶馬的品牌效應，大家還是輕鬆能夠接受三缸寶馬的。而相對於福特、本田、別克、領克的三缸發動機來說，運氣並沒有那麼的好，還是品牌知名度和影響力在起作用。不可否認華人對BBA還是偏愛有加的，誰讓人家的豪華品牌，誰讓人家是寶馬呢？

未來將會有越來越多的汽車搭載三缸發動機，其調教水準也會越來越高，未來三缸發動機能否取代四缸機我們拭目以待。