謝謝邀請，板橋新城地區為南京市總體規劃中的規劃新城，已規劃有地鐵8號線經過，設板橋北，板橋，綠洲南路，板橋南等站，同時地鐵9號線已規劃延件到板橋地區，由於鐵路規劃拆遷做需要，規劃要到2030年才通車，不過麒麟首條地鐵---1O號線2期預計今年開建，寧和城際開通後，板橋新城公共交通也有望一步步實現。

據官方訊息，寧蕪鐵路外繞專案具體由上海鐵路局負責，目前線位方案已基本穩定。上海鐵路局正在開展專案前期工作，雙方正合力推動專案儘早實施。不過，該方案內容仍待鐵路總公司研究明確。 關於工程何時開工，交通部門曾表示，南京將與上海鐵路局一起向鐵路總公司申請，爭取年內開工。 這樣看，寧蕪鐵路外遷已經板上釘釘，搬遷時間也是近2年內的事情。其實寧蕪鐵路搬遷工程早在2006年便已提出，當時有訊息稱寧蕪鐵路有望在2010年前遠離主城。可是到了2010年，寧蕪鐵路搬遷時間又推遲到了2016年，8號線的建設也開始變得遙遙無期。一直到今年，寧蕪鐵路的搬遷才終於有了比較確切的時間，這前前後後，耗時長達12年的時間。 根據早前的規劃，在寧蕪鐵路搬遷後，將在原線的基礎上建設8號線。從線路上看，八號線從江寧銅井出發，先是經過江寧濱江開發區、板橋再到賽虹橋立交向東轉，穿過光華門到麒麟，最終達到仙林。自從麒麟有了自己的S6號線後，現如今南京各個區域中，最需要通地鐵的區域就剩下板橋、濱江，八號線的開建，將極大的緩解這兩個區域交通壓力。 此前地鐵指揮部網路發言人的迴應是：地鐵8號線未包含在“十三五”期間第二輪軌道交通建設規劃中，將根據客流需求、區域規劃發展情況等在下一輪建設規劃中綜合考慮。這樣看，2020年以前8號線基本不會有訊息。 雖然板橋等了十幾年只等到寧蕪鐵路搬走，沒有盼來8號線，但是並不代表在等待的過程中它還處於原地踏步的階段。這麼多年來，雖然沒有自己的地鐵，但是板橋交通配套也在是在發展完善中，不斷有區域利好到來。現在，板橋連通河西的除了揚子江大道和寧蕪公路外，還有一個通達河西核心片區的秦淮新河大橋。從板橋新城自駕到河西，可以無需再從繞城借道，直接從秦淮新河大橋便可直通河西，時間也縮短至十幾分鍾。 再加上S3號線的加持，雖然僅有2站擦著邊從板橋經過，但S3號線連線著河西南，也是一大助推器。未來，隨著河西南更多企業的引進和入駐，在河西南房價越來越高、房源難搶的情況下，將會有越來越多的人才到距離較近的板橋安家落戶，這對區域發展來說絕對是一大好事。