大眾Tiguan，德系車的魅力算是體驗到了，沉穩內斂、不失內涵，用久了才發現耐用度上就欠缺了，不如日系，車無完車，和人一樣！

這個問題問的好，我人生的第一輛車是標牌小電驢，上下班出去浪全靠它，雖然經常沒電全靠推，可是沒有辦法啊，11路更累

謝謝邀請，我的唯一一部車子就是麗馳電動轎車，因右臂殘疾，考不出駕照，買後感覺很好的，費用低，速度低，很適合老年人用，串門走親辦事很方便，代步工具方便就好，假如能拿到執照，準備買個五萬元左右的車子，燃油車能跑遠路，電動轎車不行，最遠一百多里，遠了不敢去，這是缺陷。年青人買就要好點了，其實代步工具效能優良就好，這是我的看法！

提及品牌汽車，我講個老掉牙的故事。當年(1956年)我去長春一汽參觀感覺頗深，一汽是當年蘇聯援建的重點專案之一，不管如何畢竟是中國生產的第一種品牌解放牌汽車，曾轟動國內外，值得驕傲！

參觀時看見一條條的傳送帶把汽車零件不斷地輸送到總裝配線上進行裝配，兩三分鐘下線一輛汽車，真是激動人心。

解放牌汽車為中國經濟建設起到了不可磨滅的作用，其最大特點就是皮實耐用，老司機都知道，汽車即或是栽倒溝裡司機也會毫髮無損。

解放牌汽車的問世結束了中國使用萬國牌汽車之歷史，有它的歷史意義。改革開放後大量引進資金和汽車生產技術，各種中國產萬國牌汽車比比皆是，真正純種中國產車寥寥無幾，總而言之主流是好的，但決不能讓外華人掐啦我們的脖子！

我的第一部車是銀色的標誌307，手動2.0排量的。

我是標誌的粉絲，從第一輛車到現在，一直都在買小獅子的車。

標誌307的啟動速度很快，按照朋友的話說，大馬拉小車，一腳油門呼地一下就竄出去了。 那時候經常去郊區玩兒，小獅子跑山路，很爽的。

我個人比較喜歡標誌。但是不吹不黑，307這款車，因為底盤比較硬，過溝過坎的時候， 震動很明顯，尤其是後排乘客。剎車也比較硬， 即使是老司機，擁擠路段慢速行駛的時候， 也容易把車開得一跳一跳的。 總的來說，是很硬朗的車，適合去野。

我覺得車也是有性格的，和人投緣，就會開得很舒服。車也承載著一個人的一段回憶， 一起走過很多地方， 我還是挺想念我第一頭小獅子的。

寶馬318i。

每個人都有自己特別中意的品牌。這是一種非理性的感覺。比如包包，我就喜歡萬寶龍。

2011年，打算買家裡的第一臺車。和別人不同，沒有上各種網站看，做各種比較。直接殺到寶馬4S店。不是我對車有什麼研究。就說無理由喜歡。

買不起貴的就來一輛便宜的3系。當時已經有合資的寶馬320了，沒猶豫買了純進口的318i。

現在是2019年11月，她已經服役八年半。有點漏油，換了一次墊片。具體是哪個我不懂。發動機剛剛啟動時噪音有點大。其他沒有什麼問題。動力十足，油門反應需要等一兩秒。

就是莫名的喜歡她的晴天白日車標。

第二輛車依舊是寶馬！

我的經驗：買你喜歡的，不用去查什麼引數或者別人的建議。跟從你心！

我擁有的第一臺車就是大眾桑塔納，也是大家口中所說的“老普桑”，這款車征戰中國市場十幾載，創下赫赫戰功，當初上市的時候難逢對手，最高賣到過20多萬，後來慢慢的被其他品牌所取代，但是我們現在依然可以看到它還繼續活躍在汽車市場中。

外觀十幾年沒有改變，硬朗的線條勾勒出粗狂的身影，四方四正的玻璃大燈和尾燈氣場不輸賓士大G，機械式的外門把手在開啟關閉的一瞬間都有子彈上膛的感覺，巨大的離地間隙讓它的透過性足以挑戰大部分SUV，手動擋的變速箱讓我們在起步的時候就能快人一步。

普桑的內飾都是以實用性為主，沒有過多的科技配置，手搖式的玻璃車窗升降器，除了水的腐蝕，沒有什麼能讓他妥協；整車織布座椅，冬天不怕凍，夏天不怕燙，空調系統更是一絕，從我的使用感受來說，我那臺車的空調製冷效果可以戰勝大部分的車，冷的讓人想穿棉襖。巨大的後備箱空間普桑的後備箱也是巨大，唯一的缺點就是開口太高，在抬重物的時候比較費勁，其他沒缺點。

最令我覺得狗血的就是我在上學的時候，我家買的普桑，晚上停在路邊，第二天我爸送我上學的時候，我兩都傻眼了，終於遇到了自己在電視裡面才看到的車輛輪胎輪轂被盜，車輛四周被磚頭墊起來的情況，但是我兩納悶了，周圍那麼多豪車不偷，居然偷普桑的輪轂，難道這個小偷也有情懷嗎？

在加油的時候，從來沒有在乎過加什麼標號的汽油，吃遍各種各樣的加油站，從來沒有出現過肚痛不合適的情況，全車最貴的單一配件我覺得只有電瓶了，修一次變速箱三四百，修一次發動機千把塊，保養一次100來塊，我實在想不到普桑上有什麼東西是讓我覺得貴的配件，反倒是便宜的太多，全車大部分的易損件都在百元以內，並且市場上普桑的配件非常的好買。

雖然現在普桑早已經停產了，但是為了情懷，好多人都在求購車況較好的普桑，收來之後內外翻新改裝，就好像國外最傳統的肌肉車，雖然造型老套，但是在我們心目中代表著曾經的歲月，車輛有價情懷無價。

致經典的普桑

我的人生中的第一部車，一汽大眾新Jetta2014款手動時尚版帶中配包。

指導價83800+4000（舒適包）

2014年7月購買，那時候這款車需要訂車，提車那天正好是我的大女兒出生那天，對個人來說非常有紀念意義。

跟許多小夥伴一樣，人生中的第一部車，沒有別的太多要求，遮風擋雨，冬天不冷夏天空調，延伸自己的活動範圍。大眾車在北方特別是山東，還是非常有市場的。在2014年，那時候也考慮過中國產車，但在眼看手摸試乘試駕再參考車主口碑，我還是放棄了中國產品牌，選擇了合資品牌最入門的車型和配置。不說別的，在2014年，中國產品牌轎車的裝配工藝，行駛品質，油耗和外觀，整車耐久，在同級別同價位可以說還是難以對抗這些合資品牌的入門級車型。比如當年的長安逸動，長城c50，奇瑞艾瑞澤7，吉利遠景等等。

一個人甚至一個家庭，對於汽車，從有到無是兩個完全不同的生活方式。特別是有了孩子，我的第一部車，對我整個家庭的生活品質的提高作出了非常大的貢獻。

我是一個非常愛車的人，這輛Jetta車除了首保，一直保持7500到10000公里保養，金美孚一號0w-40機油，馬勒濾芯一整套。在四年的時間裡，我改裝了這輛車的車燈、音響、輪胎輪轂、座椅等等。可以說在我的城市裡路上跑著的同款車型，我的車絕對是車況最好的。

當然它有優點，也有缺點。配置實在是低到令人髮指，我選廠原裝的中配包，最低配版本甚至沒有車機，連cd機usb藉口啥的都沒有。想聽歌？收音機吧。織物座椅，手動擋，手動後視鏡調節，全車倆喇叭，全車塑膠件，全車機械鑰匙，車內沒有後備箱開關，開關車鎖和後備箱都要擰鑰匙，後排和後備箱都沒燈，後排不能放倒……反正能開，別的沒有。

當然隨著時間的推移及其他原因，我知道到了該跟它說再見的時候了。來了四年，六萬公里，二手車賣了三萬九。車牌我留下了，掛在新車上，過戶後我還到車管所瞭解了下它的新主人，拍了它的新行駛證。

新車我選擇了中國產SUV，這裡就不多說了。

僅此紀念下我人生中的第一部車，永遠難忘。

自動擋尼桑，感覺自動擋挺方便的，開車時只需要專心開車就行，不用考慮換擋的事，不過外殼如果有碰撞或者剮蹭很容易變形，這個和某些車比是缺點。